體育場(chǎng)周邊綠化改造工程施工組織設(shè)計(jì)29p

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　　　一、施工前的準(zhǔn)備
　　（一）施工組織
　　　1、由有關(guān)人員組成現(xiàn)場(chǎng)指揮部或工地辦公室等形式的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工全過(guò)程的統(tǒng)籌安排，向參與施工的全體職工交代施工任務(wù)、各項(xiàng)措施、操作規(guī)程等等。使參與施工的人員人人做到心中有數(shù)。
　　　2、根據(jù)工程規(guī)模大小，在現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)下可分設(shè)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、技術(shù)質(zhì)量安全、測(cè)量放樣、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、料具后勤供應(yīng)等小組或?qū)Ｂ殕T，分開(kāi)合作，做好各項(xiàng)工作。
　　　3、勞動(dòng)力組織
　　　可根據(jù)分期施工作業(yè)計(jì)劃分段或流水作業(yè)等，組織若干生產(chǎn)班組，施工進(jìn)程可按各道工序的先后安排進(jìn)行。一般在修筑水泥混凝土路面時(shí)，采取流水作業(yè)的較多。
　　　4、測(cè)量放樣
　　　根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，放出路中心線及路邊線，并檢查基層標(biāo)高和路拱橫坡。在路中心線上每20米設(shè)一中心樁外，必要時(shí)在縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)加樁，并相應(yīng)在路邊分設(shè)一對(duì)邊樁，以便標(biāo)出漲縮位置。每隔100米設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)一個(gè)。
　　　根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工圖的混凝土分塊線，分塊應(yīng)先由交叉口開(kāi)始分向其他路段。在曲線段及交叉處分塊，要保證橫向分塊線與路中心線互相垂直。
　　　當(dāng)分塊線距檢查井或其他井蓋邊緣不足1米時(shí)，應(yīng)移動(dòng)分塊線位置，保證有1米的距離。
　　　測(cè)量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。立模前、后、澆注前都應(yīng)復(fù)核，要做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。
　　　（二）施工現(xiàn)場(chǎng)的布置和選擇
　　　1、要考慮施工點(diǎn)的臨時(shí)設(shè)施，如生活設(shè)施、水泥倉(cāng)庫(kù)、材料堆放、運(yùn)輸便道、水電供應(yīng)等。
　　　2、現(xiàn)場(chǎng)拌和有集中和分段拌和兩種方法。如現(xiàn)場(chǎng)有足夠的堆料場(chǎng)和水泥倉(cāng)庫(kù)，機(jī)械運(yùn)輸車輛以及充足的水源電源，（尤其在當(dāng)前缺電的情況下，提前準(zhǔn)備好發(fā)電機(jī)）可采用集中拌和。這樣便于集中管理，質(zhì)量容易控制，砂石料的損失少。
　　　3、現(xiàn)場(chǎng)拌和的位置，根據(jù)施工、路線的長(zhǎng)短和采用荷重運(yùn)輸機(jī)具來(lái)確定。水泥混凝土拌和好后裝車運(yùn)輸時(shí)間以不超過(guò)30分鐘為準(zhǔn)，用手推車拌自拌和站供應(yīng)路程長(zhǎng)度一般為100米公路內(nèi)，主要采用自卸翻斗車運(yùn)輸。因此拌和站的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)點(diǎn)應(yīng)選擇在前夕路交叉口，進(jìn)料方便、場(chǎng)地寬闊、水電源較近、運(yùn)輸?shù)缆芬埠玫牡胤?，具體詳見(jiàn)施工平面布置圖。
　　　4、材料估計(jì) 施工前應(yīng)對(duì)所需材料進(jìn)行估計(jì)，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃出分期分批進(jìn)料數(shù)目，并應(yīng)在實(shí)際消耗中隨時(shí)核對(duì)及聯(lián)系調(diào)整。
　　?。ㄈ┧嗷炷敛牧显嚺?br /> 　　　施工前應(yīng)根據(jù)各路面設(shè)計(jì)要求及材料供應(yīng)情況，做好混凝土材料的各項(xiàng)試驗(yàn)工作，配料要求選擇兩種尺寸的粗骨料，根據(jù)不同材料做好各種配合比。各種配合比至少做抗壓、抗折試驗(yàn)各三組，每組做三塊，試塊分別經(jīng)7天、14天、28天齡期試壓，取得強(qiáng)度資料后進(jìn)行比較，選用其中級(jí)配優(yōu)良，水泥用量最省、強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求的配合比。然后用在施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況和施工條件加以調(diào)整，作為施工配合比。
　　?。ㄋ模┗炷翝沧⑶暗臏?zhǔn)備工作
　　　施工技術(shù)人員在安排施工前，應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)圖紙，檢查土路基的壓實(shí)和含水量等是否符合要求，對(duì)新填埋的地下管線溝槽回填土的密實(shí)度是否達(dá)到要求，溝槽的新填土或新老路基相接處，要設(shè)置鋼筋網(wǎng)加固，一面產(chǎn)生不均勻沉降；檢查各種井蓋的標(biāo)高是否符合要求，不符合的要做好井蓋標(biāo)高的調(diào)整工作，對(duì)所有的地下管道的差遣或交叉施工，以先地下后地上為原則，均應(yīng)在施工前召協(xié)調(diào)會(huì)議，議定處理措施和施工方案，一面路面完成后再進(jìn)行翻挖。施工前還要與交通管理部門(mén)聯(lián)系施工時(shí)交通封閉或單向交通的問(wèn)題。地基層強(qiáng)度檢查的方法，一般采用兩種，即一種使剛性承載板測(cè)定的方法，另一種使彎沉測(cè)定法。較多的采用剛性承載板的測(cè)定方法。
　　　在立鋼模時(shí)，對(duì)鋼模接縫處用3米直尺今昔感檢驗(yàn)直度，這是控制砼路面平整度的關(guān)鍵之一，鋼模立好后對(duì)其進(jìn)行標(biāo)高和平面位置的復(fù)測(cè)，并檢查鋼模的牢固可靠性，保證不脫模、不走模。如鋼模變形會(huì)影響邊線美觀和平整度及厚度等。為防止漏漿應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)鋪塑料薄膜一層，模板內(nèi)側(cè)涂潤(rùn)滑劑，以利拆模時(shí)不松動(dòng)影響砼質(zhì)量，同時(shí)注重控制連接筋、傳力桿、加強(qiáng)筋等按設(shè)計(jì)布置到位，對(duì)于檢查井、雨水井等各類路面中的功用設(shè)施井的井圈周邊的模板要同時(shí)支立，并布置好板周防裂鋼筋，對(duì)設(shè)鋸形便溝地段要控制好標(biāo)高。