2015年安全工程師考試《生產(chǎn)技術(shù)》輔導(dǎo)精華（14）

　　鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)

　　主要內(nèi)容：鐵路運(yùn)輸安全基本要求，主要事故隱患與有害因素，安全技術(shù)措施的實(shí)施 <

　　一、鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)

　　1. 車(chē)務(wù)安全知識(shí)

　?、萍t外線(xiàn)軸溫探測(cè)設(shè)備設(shè)置的基本原則

　　在干線(xiàn)上。應(yīng)設(shè)紅外線(xiàn)軸溫探測(cè)網(wǎng)，軸溫探測(cè)站的間距一般按3Okm設(shè)置，鐵路局設(shè)紅外線(xiàn)軸溫監(jiān)控中心，鐵路分局設(shè)監(jiān)測(cè)中心及紅外線(xiàn)軸溫行調(diào)復(fù)示終端，列檢所設(shè)復(fù)示中心。

　　6.牽引供電安全知識(shí)

　　二、鐵路運(yùn)輸安全影晌因素及典型事故隱患分析

　?。?一 ） 鐵路運(yùn)輸安全影響因素分析 鐵路運(yùn)輸安全影響因素包括人員影響因素和設(shè)備影響因素兩大類(lèi)。

　　1. 人員影響因素分析

　　由于人在運(yùn)輸工作中的重要地位 ， 使得人的因素在運(yùn)輸安全中起關(guān)鍵作用。影響鐵路運(yùn)輸安全的人員包括運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運(yùn)輸系統(tǒng)外人員。

　　運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛、安監(jiān)、客運(yùn)、泛普軟件-工程項(xiàng)目管理系統(tǒng) 貨運(yùn)等部門(mén)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員、專(zhuān)職管理人員和基層工作人員 ， 他們是保證運(yùn)輸安全的最關(guān)鍵因素 ， 應(yīng)具 有良好的思想品質(zhì)、技術(shù)水平及心理素質(zhì) .

　　運(yùn)輸系統(tǒng)外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線(xiàn)居民、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T等。他們對(duì)運(yùn)輸安全的影響主要表現(xiàn)在：旅客攜帶“三品”上車(chē)而釀成事故；貨主托運(yùn)危險(xiǎn)品而不如實(shí)申報(bào)導(dǎo)致事故；在鐵路——公路平交道口，車(chē)輛行人強(qiáng)行過(guò)道導(dǎo)致事故；鐵路沿線(xiàn)人員拆卸鐵路設(shè)備以及在線(xiàn)路上放置障礙物威脅鐵路運(yùn)輸安全。

　　2. 設(shè)備因素分析

　　鐵路運(yùn)輸設(shè)備是影響運(yùn)輸安全的另一個(gè)重要因素。影響運(yùn)輸安全的鐵路運(yùn)輸設(shè)備包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備兩類(lèi)。

　　運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備有線(xiàn)路 （ 路基、橋隧建筑物、軌道 ）、車(chē)站、信號(hào)設(shè)備、機(jī)車(chē)、車(chē)輛、通信設(shè)備等； 運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、自然災(zāi)害預(yù)報(bào)與防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等。

　　鐵路運(yùn)輸事故按性質(zhì)及所造成的損失， 可分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故等 5 個(gè)級(jí)別。典型的鐵路運(yùn)輸事故有機(jī)車(chē)車(chē)輛沖突脫軌事故、機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害事故、電氣化鐵路觸電傷害事故， 以及營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工事故等。

　　（二）幾類(lèi)典型事故主要隱患分析

　　1. 機(jī)車(chē)車(chē)輛沖突事故的主要隱患

　　機(jī)車(chē)車(chē)輛沖突事故的隱患主要是車(chē)務(wù)機(jī)務(wù)兩方面：車(chē)務(wù)方面主要/泛普軟件-工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)/是作業(yè)人員向占用線(xiàn)接入列車(chē)，向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)，停留車(chē)輛未采取防溜措施導(dǎo)致車(chē)輛溜逸，違章調(diào)車(chē)作業(yè)等；機(jī)務(wù)方面主要是機(jī)車(chē)乘務(wù)員運(yùn)行中擅自關(guān)閉“三項(xiàng)設(shè)備”盲目行車(chē)，作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)盲目行車(chē)，區(qū)間非正常停車(chē)后再開(kāi)時(shí)不按規(guī)定行車(chē)，停留機(jī)車(chē)不采取防溜措施。

　　2.機(jī)車(chē)車(chē)輛脫軌事故的

　　主要隱患

　　機(jī)車(chē)車(chē)輛脫軌事故的主要隱患有：機(jī)車(chē)車(chē)輛配件脫落，機(jī)車(chē)車(chē)輛走行部構(gòu)件、輪對(duì)等限度超標(biāo)，線(xiàn)路及道岔限度超標(biāo) ， 線(xiàn)路斷軌脹軌，車(chē)輛裝載貨物超限或墜落，線(xiàn)路上有異物侵限等。

　　3.機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害事故的

　　主要隱患

　　機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害事故的主要隱患有：作業(yè)人員安全觀念淡薄，違章?lián)尩?，走道心、泛普軟?工程項(xiàng)目管理系統(tǒng) 鉆車(chē)底；自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，違章跳車(chē)、爬車(chē)，以車(chē)代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時(shí)；作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線(xiàn)路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。

　　4.電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患

　　電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患有：電化區(qū)段作業(yè)安全意識(shí)淡薄，作業(yè)中違章上車(chē)頂或超出安全距離接近帶電部位；接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)；接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護(hù)不到位，不按規(guī)定加裝地線(xiàn)，或作業(yè)防護(hù)、絕緣工具失效；電力機(jī)車(chē)錯(cuò)誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)等。

　　5.營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工事故的主要隱患

　　營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工事故的主要隱患有：施工組織缺乏安全意識(shí)和防范措施，施工安全責(zé)任制不落實(shí)，施工人員缺乏資質(zhì)；施工前準(zhǔn)備工作滯后，施工中安全防護(hù)不到位，施工后線(xiàn)路開(kāi)通條件不具備，盲目放行列車(chē)；施工監(jiān)理不嚴(yán)格，施工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，施工監(jiān)護(hù)不落實(shí)等。

　　更多推薦：

　　·2015年安全工程師報(bào)名匯總

　　·2015安全工程師備考經(jīng)驗(yàn)交流

　　·安全工程師資格考試歷年真題及答案解析