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公路在城市中的布置有哪些?

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公路在城市中的布置有哪些?

        公路線(xiàn)路的布置要根據(jù)公路的等級(jí),城市性質(zhì)、規(guī)模及過(guò)境交通和入境交通流量等因素決定。

  近年來(lái),高速公路發(fā)展很快,車(chē)輛分向安全行駛,與其他線(xiàn)路采用立體交叉,控制出入口,車(chē)速一般為80120km/h。其布置宜遠(yuǎn)離城市,用專(zhuān)用支路與城市聯(lián)系。

  長(zhǎng)途汽車(chē)站,按其使用性質(zhì)不同,分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、技術(shù)站、混合站;按車(chē)站所處地位不同,又分為起點(diǎn)站、終點(diǎn)站、中間站、區(qū)段站。其位置選擇要使用方便、不干擾城市生產(chǎn)和生活、與火車(chē)站和碼頭聯(lián)系方便,便于組織聯(lián)運(yùn)。

  “八五”計(jì)劃開(kāi)始用30年左右的時(shí)間建設(shè)公路主骨架,水運(yùn)主通道、港站主樞紐和交通支持系統(tǒng)的“三主一支持”交通長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

  “三主一支持”中的公路主骨架即國(guó)道主干線(xiàn)系統(tǒng),在進(jìn)一提高路網(wǎng)密度及通過(guò)深度的同時(shí),集中力量重點(diǎn)放在建設(shè)12條長(zhǎng)度約3.5km的“五縱七橫”國(guó)道主干線(xiàn),建成45個(gè)公路主樞紐,將全國(guó)重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐和主要路上口岸連接起來(lái),形成一個(gè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局相適應(yīng),與其他運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào),主要由高速公路和一、二級(jí)公路組成的快速、高效、安全的國(guó)道主干線(xiàn)系統(tǒng)。
 

發(fā)布:2007-07-22 10:47    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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