結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)優(yōu)化有哪些要求更合理？

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結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)優(yōu)化有哪些要求更合理？

    結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)優(yōu)化并不是單純的挑毛病 而是通過(guò)交流、溝通，找到更為合理、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)，從而在滿足各種規(guī)范的使用要求的前提下，杜絕不必要的浪費(fèi)，做好成本控制。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化是在充分尊重原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行的，通過(guò)優(yōu)化的過(guò)程，互相學(xué)習(xí)，也有利于提高設(shè)計(jì)院結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)水平。某項(xiàng)目2棟13層與23層相連建筑、2棟30-33層建筑、5棟9-13層建筑，共9棟。場(chǎng)地附近有一條河流，地下水位較高。場(chǎng)地土質(zhì)較軟，表層4米深度內(nèi)有部分淤泥質(zhì)土，地下室底板下土的承載力為160kPa，在17米至22米處有密實(shí)的粉沙層，在37-55米處有密實(shí)的沙層。基巖埋藏很深。6度抗震、基本風(fēng)壓0.45.本項(xiàng)目對(duì)回款的周期要求較高。 本項(xiàng)目地下室的布置思路：采用一層大地下室 9棟高度和層數(shù)相差較大的建筑連為為一體，形成一個(gè)整體的大型地下車庫(kù)。優(yōu)點(diǎn)：交通及停車，小區(qū)的物業(yè)管理，地下室外墻的數(shù)量。但缺點(diǎn)也是明顯的，一是導(dǎo)致地下室結(jié)構(gòu)的超長(zhǎng)，再就是各棟建筑單位的不均勻的沉降。 為此，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)：首先，地下室結(jié)構(gòu)超長(zhǎng)的解決辦法是：⑴結(jié)構(gòu)后澆帶的設(shè)置——費(fèi)用、間距、封閉時(shí)間、施工便利性；⑵混凝土膨脹外加劑的使用——數(shù)量、費(fèi)用、位置；⑶構(gòu)造配筋的適當(dāng)增加—— 數(shù)量、費(fèi)用、位置。其次，各棟建筑物的沉降差以及主體建筑物與地庫(kù)間的沉降差解決方式是：依照當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，⑴9-15層建筑通常采用預(yù)制方樁基礎(chǔ)，以粉砂層作為持力層，樁長(zhǎng)約17米，摩擦型樁；⑵18層以上建筑通常采用鉆孔樁基礎(chǔ)，以砂層作為持力層，樁長(zhǎng)約45-50米，摩擦型樁；⑶12層建筑物采用無(wú)樁筏板基礎(chǔ)有過(guò)成功的案例，按程序計(jì)算沉降15CM，實(shí)際觀測(cè)僅4CM在無(wú)錫觀測(cè)到的建筑物最大沉降不超過(guò)6CM.