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混凝土軌枕裂縫有哪些物理因素分析?
混凝土軌枕裂縫有哪些物理因素分析?
物理因素系指軌枕制造和鋪設(shè)、運營過程中受冷熱、干濕、凍融等的作用。當蒸汽養(yǎng)護過程中升溫很快,恒溫溫度很高時,由于混凝土中氣、水、水泥、砂石等不同材料熱膨脹系數(shù)不同,而混凝土初期結(jié)構(gòu)強度又很低時,高溫使氣、水大大膨脹,造成混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷,容易引起軌枕表面特別是端頭表面的混凝土龜裂,疏松。 有一段時間,不少工廠軌枕生產(chǎn)中蒸汽養(yǎng)護沒有預(yù)養(yǎng)時間,升溫很快,恒溫溫度高于95℃,脫模時軌枕端部混凝土腫脹、疏松情況常有發(fā)生。而且放張時混凝土強度很多低于35N/m㎡(70üu),造成混凝土軌枕縱裂、龜裂現(xiàn)象較多。 當出廠時僅有細微裂縫或僅有隱性微裂(肉眼看不見)的軌枕,在運營過程中,受到振動、沖擊、疲勞荷載的作用,以及外界環(huán)境不斷變化著的干濕循環(huán),凍融循環(huán)作用,也會使裂縫的寬度和長度發(fā)展。
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