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中鐵十三局一公司大連地鐵202標(biāo)施工即將進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段
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1月17日下午3點(diǎn),地鐵202標(biāo)段華北路春柳段施工現(xiàn)場(chǎng),1臺(tái)350噸位吊車緩緩地吊起盾構(gòu)機(jī)的前盾,徐徐地向下落入盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井,由中國(guó)鐵建中鐵十三局一公司施工的地鐵202標(biāo)即將進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。
大連地鐵202標(biāo)段北起促進(jìn)路,南至沙河口火車站,全長(zhǎng)3362米,包括春光街站、香工街站兩個(gè)車站及三個(gè)區(qū)間,施工方法采用盾構(gòu)法、明挖法和暗挖法。其中兩條主線共4478米采用盾構(gòu)法施工,根據(jù)施工進(jìn)度需要,計(jì)劃利用3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后下井進(jìn)行掘進(jìn)施工。
盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井
第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)83米,直徑6.28米,重450噸,在工廠制造完成,經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)后,分裝成幾部分,運(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)。吊裝下井的依次順序?yàn)?號(hào)至1號(hào)臺(tái)車、連接橋、中盾、前盾、刀盤、管片拼裝機(jī)、螺旋輸送機(jī)、尾盾,部件最重達(dá)100噸,吊裝下井后進(jìn)行焊接組裝,再經(jīng)過調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn),才能開始掘進(jìn)施工。
在施工現(xiàn)場(chǎng),項(xiàng)目副經(jīng)理劉仕山介紹說,始發(fā)井深36.5米,長(zhǎng)21.4米寬20.4米,盾構(gòu)機(jī)從始發(fā)井開始,自北朝南,從春柳到沙河口車站方向施工,兩次過車站時(shí)采取千斤頂頂推,單線1900米計(jì)劃11個(gè)月完成掘進(jìn)施工。施工所需3731環(huán)管片在工廠已經(jīng)制作完成80%。第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)爭(zhēng)取在1月底完成調(diào)試,便開始施工。第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在兩個(gè)月后吊裝下井施工。第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)最后下井,屆時(shí)將從春柳到劉家橋方向施工。
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