打響合福攻堅戰(zhàn)——中鐵十三局集團合福鐵路“攻堅突破年”施工側(cè)記

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

3月12日，迎著春日暖陽，記者走進(jìn)中國鐵建十三局集團合福鐵路工地，現(xiàn)場鋪軌架梁、懸灌作業(yè)、橋面系施工，到處是一派緊張繁忙的景象。

項目常務(wù)副指揮長王濤介紹：“合福項目2012年全力攻堅，各項工作都取得較好的成績，絕對施工產(chǎn)值列全線第一，信用評價首次在半年、全年都排名全線第一。在集團公司考核的施工產(chǎn)值、進(jìn)度、安全、質(zhì)量、上交款、信譽等7個類別的評定上，合福項目總分名列第二。得到了集團公司、京?？蛯０不展镜钠毡檎J(rèn)可。2013年，京?？蛯０不展镜目傮w建設(shè)目標(biāo)是線下基本建成。我們還剩余21億元的施工任務(wù)，業(yè)主給我們下達(dá)的2013年任務(wù)指標(biāo)是18億，不僅工期緊、任務(wù)重，而且橋面、軌道板施工這些工作不僅要求做好做細(xì)，本身施工質(zhì)量要求極高，精度是毫米級的。我們面臨的形勢嚴(yán)峻、任務(wù)艱巨，對兩級項目部都是巨大的挑戰(zhàn)。”

項目常務(wù)副書記曹菊泉分析：“今年是合福鐵路關(guān)鍵的一年，也是開工以來壓力最大的一年，去年完成投資19億，今年業(yè)主下達(dá)18億，從數(shù)字上看好象是減少了，但壓力卻增加了，原因是隨著部份工程的結(jié)束，最后都集中到了幾個重難點上，施工場面擺不開，產(chǎn)值上不去，有幾個卡控點影響了制架梁，成了卡脖子工程。目前項目部與參建單位正在積極想辦法解決現(xiàn)場的難題，爭取有重大突破。”

積極應(yīng)戰(zhàn)取得重大突破

2012年，隨著鐵路建設(shè)形勢的轉(zhuǎn)暖，業(yè)主經(jīng)過4次調(diào)整指標(biāo)，將年度計劃調(diào)到16億元。

項目部積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，為加快施工生產(chǎn)，分別在2-4月份和9-11月份發(fā)動了兩個“百日大干”勞動競賽。各分部積極響應(yīng)局項目部號召，進(jìn)行了認(rèn)真的動員和組織，取得了較好效果，第一個勞動競賽完成產(chǎn)值5億元、第二個完成了6億元，兩個勞動競賽完成產(chǎn)值11億元，接近年度產(chǎn)值的60%。通過勞動競賽激發(fā)了全員的積極性和創(chuàng)造性，迅速推進(jìn)了施工生產(chǎn)，勞動競賽凝聚了人心、鼓動了士氣，勞動競賽成為提高產(chǎn)值的重要手段。

為確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，征拆工作克服了重重困難，以攻難克堅、不畏艱難的精神攻克了一個個重點難點，為施工生產(chǎn)的正常開展清除了絆腳石、攔路虎。一是以保證架梁通道暢通為重點，分別打通了一分部北區(qū)粱場因鐵跨公凈空不足，需道路改移影響架粱的通道；多次邀請市領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場辦公，解決了炯煬河特大橋小王村、南街等拆遷難點，保證四局架梁暢通；解決了柘皋河特大橋小楊村的拆遷和礦山既有道路的改移，保證了柘皋河特大橋首架時間；解決了105省道養(yǎng)路道班個案和影響路基施工的天然氣管道安全施工協(xié)議。二是加大工作力度，實施強拆違章建筑，分別解決了開發(fā)區(qū)棗樹崗釘子戶、含山縣林頭鎮(zhèn)剩余民房、國潤管業(yè)、夏閣何竹村水廠等難啃的骨頭。三是完善了臨時用地續(xù)用手續(xù)。四是部分鋼筋加工用地啟動了復(fù)墾程序。經(jīng)過征拆人員的不懈努力，征拆工作取得了較大的成效，為各分部積極開展勞動競賽，全面展開施工創(chuàng)造了條件。

抓安全質(zhì)量、保企業(yè)信譽。項目部制定工序驗收制度，加強人員培訓(xùn)教育，認(rèn)真開展聯(lián)合檢查，加大原材管控力度，積極開展各項活動。在過程中堅持了體系成網(wǎng)絡(luò)、培訓(xùn)在前、制度健全、過程監(jiān)控到位、獎罰到位，實現(xiàn)了質(zhì)量安全工作總體有序、可控，質(zhì)量安全總體向趨穩(wěn)發(fā)展。通過以上主要工作的開展，在京福公司組織的各種檢查中，受到各方好評：一分部無為制梁場東區(qū)制架梁工作獲得C及通報表揚；無為梁場北區(qū)獲三季度“優(yōu)勝梁場和拌合站工點”稱號；無為北區(qū)制梁場在全線梁場評比過程中獲得B級通報表揚。二分部沉降觀測工作獲得C級通報表揚、革銅段路基試驗段被評為三季度優(yōu)勝路基工點；二分部橋一隊四季度被評為 “優(yōu)勝自控型架子隊”。三分部路基材料制備、試驗段填筑獲得C級通報表揚；柘夏段路基試驗段被評為二季度“優(yōu)勝路基工點”；烔代段路基被評為四季度“優(yōu)勝路基工點”。六分部沉降觀測工作獲得C級通報表揚。

項目積極開展維穩(wěn)工作，在經(jīng)歷過2011年底的考驗之后，2012年進(jìn)一步加大了維穩(wěn)工作力度，重點加強對農(nóng)民工工資的管理與兌現(xiàn)。項目部根據(jù)京福客專安徽公司的要求，采用了“雙專雙直”手段，對民工工資從民工專用帳戶直接進(jìn)行代發(fā)。代發(fā)之后，由每個施工隊出具工資發(fā)放承諾書，項目部和分部財務(wù)人員不定期對民工工資發(fā)放進(jìn)行抽查。項目部定期召開專題會議，對維穩(wěn)情況進(jìn)行分析、排查和總結(jié)。通過這些措施，去年一年來，所有民工工資都發(fā)放到位，至今，現(xiàn)場施工的民工沒有發(fā)生一次因為工資問題到項目部進(jìn)行上訪或者越級上訪的，這也是項目取得重大成績的基本條件。

項目部根據(jù)工程特點，制定了重點抓卡控點的時間節(jié)點，重點工程重點抓，取得了顯著效果。三分部確保了一標(biāo)烔煬河特大橋架梁通道的暢通。針對施工圖到圖及部批Ⅰ類變更批復(fù)時間較晚的情況，二分部、三部分不等不靠，到圖前積極做好施工前的各項準(zhǔn)備工作，保證了施工圖到位后能夠及時開工。二分部無為站特大橋道岔梁提前完成梁體施工；三分部跨淮南鐵路門式墩及跨S105省道系桿拱施工進(jìn)展平穩(wěn)有序。四分部巢湖東站也克服了施工圖到圖較晚、料源地幾經(jīng)變更等諸多制約因素，實現(xiàn)了向小里程方向架梁通道的貫通。六分部銅陵長江大橋北引橋96米系桿拱組織有序、工期比計劃提前。

在項目部和各分部的齊心奮戰(zhàn)下，2012年施工生產(chǎn)取得了突出成績，全年共完成施工產(chǎn)值188398萬元，是業(yè)主下達(dá)的考核指標(biāo)16億元的117%，是業(yè)主下達(dá)的爭取指標(biāo)108%。開累完成了395370萬元，是合同總額602437萬元的65.6%。

在超額完成業(yè)主下達(dá)指標(biāo)的過程中，各分部取得了突出成績。一分部產(chǎn)值貢獻(xiàn)率最大，并繼續(xù)保持著合福全線標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)頭羊的榮譽，在去年全線17座梁場（板場）評比被業(yè)主授予B級通報表揚。同時東區(qū)梁場在全線所有梁場中將率先完成制梁任務(wù)。北區(qū)梁場僅剩余71孔箱的架設(shè)梁任務(wù)。二分部突擊能力較強，在裕溪河特大橋300#墩和無為高架站的施工中，保持著速度快、安全的勢頭。第一個完成了路基填料，開始預(yù)壓工作，得到了業(yè)主、監(jiān)理的一致認(rèn)可。大局意識強，勇?lián)厝危邮芰算~陵長江特大橋一半的橋面系與軌道板鋪裝任務(wù)和裕溪河特大橋299#墩的施工任務(wù)。三分部不怕困難，組織有條不紊，保證了四局架梁通道的暢通，制架梁工作推進(jìn)平穩(wěn)，跨S105省道從組織到施工安全而且迅速，率先開始了遮板制作與安裝。四分部三月份之后，各工點全面展開施工，隧道全部完成，施工產(chǎn)值一度增長迅猛。六分部連續(xù)梁作業(yè)平穩(wěn)，提籃拱作業(yè)有序可控。板場分部在近兩個月的磨合和調(diào)試過程中逐步提升。

再戰(zhàn)合福誓奪全面勝利

2013年，合福鐵路項目部面臨著業(yè)主下達(dá)計劃指標(biāo)大和現(xiàn)場制約施工進(jìn)度的重難點多等雙重壓力，為實現(xiàn)總體目標(biāo)，項目部明確了指導(dǎo)思想：把2013年確定為“攻堅突破年”，以集團公司“五會”精神、京福客專安徽公司建設(shè)要求為指導(dǎo)、以不擋道為原則，強化“三爭”和“四個進(jìn)一步”理念。攻克難點、掃清卡控點、突破無砟軌道施工技術(shù)，統(tǒng)一思想、堅定信心、掀起攻堅突破的大干熱潮，保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度，確保全面完成并力爭超額完成業(yè)主下達(dá)的施工計劃和實現(xiàn)集團公司確立爭第一的信譽評價目標(biāo)，奮力奪取全面勝利，為圓滿完成合福項目施工奠定堅實的基礎(chǔ)！

集團公司副總經(jīng)理兼合福鐵路項目指揮長吳煥通要求項目部和各分部調(diào)動一切資源，組織精兵強將，推廣先進(jìn)工藝、保證安全質(zhì)量、加快施工進(jìn)度，分階段、有序推進(jìn)，通過三個階段的“三大戰(zhàn)役”，取得重難點工程及施工進(jìn)度的全面突破。吳總希望，合福項目參建子公司后方領(lǐng)導(dǎo)和機關(guān)給予更大的關(guān)注，在組織機構(gòu)、管理力量、機械設(shè)備、勞動力、有關(guān)政策等全方位給予關(guān)心、支持和幫助。

為突破重難點工程確保節(jié)點工期，項目部廣泛開展以“攻堅箱梁制架節(jié)點工期，突破無砟軌道施工技術(shù)”為目標(biāo)的年度勞動競賽活動，組織實施“三個階段”的“三大戰(zhàn)役”。

第一階段：組織“實施攻堅確保制架，謀劃突破狠抓落實”的攻堅戰(zhàn)。時間從1月1日到5月10日，主攻制架梁，確保制架梁的連續(xù)不間斷施工。充分利用晴好天氣，加快連續(xù)梁施工和路基填筑，確保架梁通道的暢通；同時，加緊無碴軌道施工準(zhǔn)備（完成實施性施工組織設(shè)計的編制并通過審查、技術(shù)培訓(xùn)和資源配置到位、橋面系超前施工滿足無碴軌道施工需要、CPⅢ測設(shè)完成并通過技術(shù)評審、結(jié)構(gòu)物沉降觀測通過穩(wěn)定性評估、軌道板/雙塊式軌枕達(dá)到鋪設(shè)條件、原材料配比試驗完成、揭板試驗通過評審），完成先導(dǎo)試驗段施工并通過審查，了解并掌握無砟軌道施工關(guān)鍵技術(shù)；隧道工程尾工和缺陷整改、站場和長/短路基土石方等主體工程全部完成（含預(yù)壓，但架梁通道除外）；所有附屬工程及時跟進(jìn)并大部分銷號；為全面開展無碴軌道施工奠定堅實基礎(chǔ)。

第二階段：組織“攻堅突破齊頭并進(jìn)，產(chǎn)值形象實現(xiàn)預(yù)期”的突破戰(zhàn)。時間從5月11日到8月25日，目標(biāo)是路基填筑及預(yù)壓全部完成、連續(xù)梁施工和箱梁制運架、橋面系及其它附屬工程大部分完成，無砟軌道工程全面展開施工（巢湖東站～銅陵長江北引橋北京臺間除外）。

第三階段：組織“一鼓作氣再掀高潮，全面實現(xiàn)年度目標(biāo)”的收官戰(zhàn)。時間從8月26日到12月31日，全線施工的重點集中到巢湖東站～銅陵長江北引橋北京臺間的無砟軌道施工上。四個分部全線整體推進(jìn)，確保雙塊式無砟軌道全部完成，Ⅱ型板無砟軌道完成75%，力爭多完成，確保實現(xiàn)年度計劃目標(biāo)。

通過組織開展“三個階段”的“三大戰(zhàn)役”，實施全過程持續(xù)大干，確?？攸c的掃清、架梁通道的暢通、無砟軌道施工技術(shù)的突破，安全、快速、優(yōu)質(zhì)、全面地實現(xiàn)年度計劃力爭目標(biāo)，為圓滿完成合福項目的施工任務(wù)奠定堅實的基礎(chǔ)。

到目前為止，今年的前兩個月完成施工產(chǎn)值2.5億元，2月份受到了春節(jié)放假的一定影響，春節(jié)后各分部積極組織恢復(fù)大干場面，進(jìn)入3月，產(chǎn)值逐漸上升，每天達(dá)到400萬元以上，全體參建員工正以飽滿的熱情和昂揚的斗志，堅決貫徹京福公司1月份工程例會和集團公司“五會”精神，進(jìn)一步統(tǒng)一思想，積極貫徹“六位一體”和“四個標(biāo)準(zhǔn)化”理念，堅定信心，強化責(zé)任，提升管理、創(chuàng)造效益，積極參加和有效實施集團公司合福項目部組織的2013年“攻堅突破”年度勞動競賽，群策群力，統(tǒng)一行動，全力出擊，全面落實本次會議精神，又好又快地全面完成2013年的合福二標(biāo)“攻堅突破”年的各項施工生產(chǎn)任務(wù)！