方案是可行的——中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)軌道公司穗莞深項(xiàng)目規(guī)范管理見聞(四)

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在中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)軌道公司穗莞深項(xiàng)目部承建的、即將全線第一家主體封頂?shù)纳藤Q(mào)城車站，我們看到重達(dá)900噸長(zhǎng)達(dá)90多米的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)被拆分成4部分，盾構(gòu)頭部已經(jīng)在隧道口就位，后配套正在調(diào)頭中。

盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭的常規(guī)做法是從車站或工作井里吊出后再吊入始發(fā)井組裝，但商貿(mào)城車站上空有幾束高壓線制約吊裝，而拆遷又幾乎不可能。周陽宗他們未雨綢繆，從商貿(mào)城打樁圖紙還沒有出來之前就開始討論盾構(gòu)機(jī)就地調(diào)頭方案，并申請(qǐng)將車站圍護(hù)樁外擴(kuò)，為此，樊江蘇跑廣州、跑武漢不下20次，不厭其煩地與設(shè)計(jì)院溝通、協(xié)商。而方案更是細(xì)之又細(xì)，焊縫要焊多長(zhǎng)、千斤頂要幾臺(tái)、預(yù)留多少空間等等都一一考慮到了。“項(xiàng)目管理是科學(xué)管理，所有方案和措施都要有科學(xué)依據(jù)，不能想怎樣就怎樣。”項(xiàng)目經(jīng)理周陽宗高度重視方案和措施的科學(xué)性和可行性。

虎長(zhǎng)區(qū)間左線有一段地面上分布著7棟四五層高的房屋，距隧道邊沿最近僅1。7米，可拆遷卻遲遲突破不了。項(xiàng)目部急中生智，提出在房屋與隧道之間做隔離樁的防護(hù)方案，不用拆遷就能確保盾構(gòu)機(jī)通過。“當(dāng)時(shí)業(yè)主心中沒底，忐忑不安，而我們之前有類似經(jīng)驗(yàn)，知道只要控制好就沒有問題。”總工程師樊江蘇笑著說，“盾構(gòu)機(jī)通過后，房屋的業(yè)主一點(diǎn)都沒有感覺。我們這個(gè)方案也被業(yè)主推廣了。”

為確保下穿既有橋樁方案萬無一失，項(xiàng)目部請(qǐng)來中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)的專家來評(píng)審，并采取了確保刀具、后配套等檢查無誤、對(duì)作業(yè)人員詳細(xì)交底、請(qǐng)第三方加密監(jiān)測(cè)等措施后一次通過，“橋樁沉降量控制在1毫米內(nèi)，十分成功！”副經(jīng)理章衛(wèi)高興地說。