為了那大山深處的夢(mèng)想——中鐵四局七分公司武罐高速公路２２標(biāo)施工紀(jì)實(shí)

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甘肅省文縣中廟鄉(xiāng)，交通閉塞，一直以來(lái)困于大山深處，唯一與外界相通的212國(guó)道到達(dá)最近的市區(qū)也要行車2個(gè)多小時(shí)的山路。當(dāng)?shù)鼐用窕颈３种越o自足的生活狀態(tài)，條件非常艱苦，2010年人均收入僅為820元。“要想富，先修路”，是這里的村民們共同的心愿。

2010年6月，中鐵四局七分公司的建設(shè)者承載著當(dāng)?shù)匕傩盏膲?mèng)想，邁著堅(jiān)定的步伐，開赴文縣中廟鄉(xiāng)所在地，承擔(dān)起武（都）罐（子溝）高速公路22標(biāo)的建設(shè)任務(wù)。該標(biāo)段全長(zhǎng)3.94公里，合同工期自2010年6月25日至2013年10月25日，其中大中橋19座、主線設(shè)大橋6座、互通立交一處、隧道2座。

安全第一

由于項(xiàng)目管段內(nèi)山勢(shì)高、溝壑深，項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)在進(jìn)行工地調(diào)查時(shí)就意識(shí)到，安全和質(zhì)量管控形勢(shì)將異常嚴(yán)峻。大家一致認(rèn)為，必須深入開展“平安工地”建設(shè)和QC小組活動(dòng)，讓安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)深入到每位參建員工的心里。

項(xiàng)目部通過(guò)下發(fā)安全知識(shí)手冊(cè)、定期對(duì)大型設(shè)備及施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患進(jìn)行排查，對(duì)重大危險(xiǎn)源實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。同時(shí)，對(duì)新進(jìn)場(chǎng)人員分別進(jìn)行安全培訓(xùn)和技術(shù)交底。兩年多來(lái)，項(xiàng)目部共進(jìn)行安全培訓(xùn)75次，培訓(xùn)人數(shù)達(dá)2000多人次。各施工班組設(shè)置了兼職安全員和群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員，對(duì)各自的安全管理負(fù)責(zé)。為了加強(qiáng)全體員工對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力，項(xiàng)目部多次組織全體人員進(jìn)行應(yīng)急演練，根據(jù)季節(jié)性施工特點(diǎn)，制定了防高空墜落、防漏電、防火等保障措施，取得了良好成效。每周的“安全質(zhì)量曝光臺(tái)”制度，也是項(xiàng)目部有效規(guī)避安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的一大“法寶”。通過(guò)各項(xiàng)舉措的有效實(shí)施，“平安工地”建設(shè)取得了豐碩成果，項(xiàng)目部榮獲2011年交通部“平安工地”稱號(hào)。

該項(xiàng)目部針對(duì)隧道工程、水中墩樁基施工、高墩翻模施工、路基高填方施工等關(guān)鍵工序，編制了專項(xiàng)安全質(zhì)量技術(shù)措施。同時(shí)要求項(xiàng)目管理人員必須每天深入現(xiàn)場(chǎng)，切實(shí)抓好施工方案交底、工序質(zhì)量控制，對(duì)施工過(guò)程控制的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督檢查和指導(dǎo)，依托項(xiàng)目部質(zhì)量保證體系，充分調(diào)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性，確保工程質(zhì)量有序可控。還針對(duì)重難點(diǎn)施工工藝進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，成立了以項(xiàng)目部總工、工程部長(zhǎng)、測(cè)量主管、路基專業(yè)工程師為主要成員的QC活動(dòng)小組，其中《隧道排水管安裝》課題項(xiàng)目榮獲“安徽省建筑業(yè)企業(yè)2012年優(yōu)秀QC小組成果一等獎(jiǎng)”。

效益至上

“干項(xiàng)目，掙錢才是硬道理。”這是項(xiàng)目經(jīng)理張愛明經(jīng)常掛在嘴邊的一句話。

項(xiàng)目部堅(jiān)持“方案優(yōu)先”的原則，在所有分部分項(xiàng)工程開工前均由技術(shù)部門編制重點(diǎn)控制工程單項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，在經(jīng)過(guò)認(rèn)真研討和交底后才付諸實(shí)施。同時(shí)，對(duì)高墩翻模施工、水中墩筑島圍堰施工、小半徑大橫坡變截面現(xiàn)澆梁支架、隧道洞口滑坡地段治理及不良地質(zhì)進(jìn)洞施工等關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化。在施工方案的具體實(shí)施過(guò)程中，張愛明多次帶領(lǐng)工程技術(shù)人員深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察。項(xiàng)目部結(jié)合白龍江水庫(kù)淹沒區(qū)水位季節(jié)性特點(diǎn)，不斷優(yōu)化白龍江大橋水中墩筑島圍堰施工方案，摒棄了原有的棧橋施工方案，節(jié)省了鋼棧橋、作業(yè)平臺(tái)、鋼護(hù)筒等費(fèi)用共計(jì)350余萬(wàn)元，確保了該橋在三個(gè)月內(nèi)完成全部下部結(jié)構(gòu)；針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄、梁場(chǎng)選址困難的實(shí)際情況，優(yōu)化了預(yù)制梁場(chǎng)方案，利用標(biāo)段填方路基作為預(yù)制場(chǎng)地，節(jié)省提梁上橋、臨時(shí)設(shè)施、征地等費(fèi)用共計(jì)350余萬(wàn)元。方案的優(yōu)化，在控制效益流失的同時(shí)，為施工的順利進(jìn)行掃清了障礙。

與此同時(shí)，項(xiàng)目部狠抓變更索賠工作，通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、施工合同、施工工藝進(jìn)行比較，查找最有利的變更條件，并經(jīng)常性地組織變更討論會(huì)，集思廣益，以提出方案優(yōu)、實(shí)施快、效益好的變更方案。截至目前，項(xiàng)目部已簽認(rèn)四方會(huì)議紀(jì)要的變更共計(jì)44份，為項(xiàng)目部創(chuàng)效奠定了良好基礎(chǔ)。

模式創(chuàng)新

該項(xiàng)目管段內(nèi)大、中橋共計(jì)19座，占總里程的69%，制架梁多達(dá)913片。由于在山區(qū)施工受場(chǎng)地所限，架梁任務(wù)的按時(shí)完工是能否按時(shí)通車的關(guān)鍵所在。

為了克服“急、難、險(xiǎn)、重”工程以及關(guān)鍵工序受制于人的現(xiàn)象，減少施工中的風(fēng)險(xiǎn)，有效控制項(xiàng)目工期、安全、質(zhì)量、成本，2011年8月，該項(xiàng)目部組建了七分公司第一個(gè)架梁架子隊(duì)——陳恩舉架梁架子隊(duì)。2011年8月底，余家灣互通立交橋第一片箱梁開始架設(shè)，由于互通立交匝道分A、B、C、D、E五個(gè)匝道，還包括主線的左、右幅，來(lái)回拆卸調(diào)轉(zhuǎn)架橋機(jī)是常事，工作量相當(dāng)大，但架子隊(duì)從不向項(xiàng)目部講困難、提條件。架子隊(duì)平均每天以一跨4片梁的進(jìn)度向前推進(jìn)，最快時(shí)可以達(dá)到3天2跨8片梁。用架子隊(duì)成員的話來(lái)說(shuō)：“過(guò)去是跟著架橋隊(duì)吃‘大鍋飯’，現(xiàn)在是自己給自己干活，多勞才能多得。”

從2011年8月到2012年10月，陳恩舉架梁架子隊(duì)在該項(xiàng)目共架設(shè)各種梁型575片。如果不考慮工期因素，把項(xiàng)目全部架梁任務(wù)都交給架子隊(duì)的話，預(yù)計(jì)僅在武罐22標(biāo)一個(gè)項(xiàng)目部，公司就可回收全部200萬(wàn)元的設(shè)備投入。架子隊(duì)管理模式的優(yōu)越性在實(shí)戰(zhàn)中得到充分體現(xiàn)。

喜結(jié)碩果

2012年2月，業(yè)主要求該項(xiàng)目于2012年年底通車，比合同工期提前10個(gè)月，以便和四川省廣甘高速公路同步通車對(duì)接。這幾乎成為不可能完成的任務(wù)。工期壓力驟增，作為“老”項(xiàng)目經(jīng)理的張愛明也頓感“壓力山大”。張愛明在接到通知的當(dāng)天，立即組織召開工期提前專題會(huì)議，要求項(xiàng)目部全體員工以“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機(jī)感和“坐不住”的責(zé)任感，全面分析項(xiàng)目存在的資金、征地拆遷、材料供應(yīng)等困難，倒排工期計(jì)劃，制定現(xiàn)場(chǎng)施工組織方案，優(yōu)化資源配置，并立下軍令狀，確保實(shí)現(xiàn)年底通車目標(biāo)。

項(xiàng)目部結(jié)合項(xiàng)目工程進(jìn)展及剩余工程量的實(shí)際情況，明確了以“路面混凝土攤鋪”為主線的工作思路，按照路面混凝土攤鋪?lái)樞?、攤鋪進(jìn)度及節(jié)點(diǎn)目標(biāo)組織梁板預(yù)制及架設(shè)，并以此全面控制施工進(jìn)度。

2012年7月，正值施工大干的黃金季節(jié)，卻迎來(lái)了甘肅隴南地區(qū)的雨季。7至10月的四個(gè)月里，面對(duì)嚴(yán)峻的施工形勢(shì)和防汛壓力，該項(xiàng)目部迅速啟動(dòng)防汛應(yīng)急預(yù)案，每當(dāng)遇到暴雨黃色警時(shí)，項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)值班，處理現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)可能出現(xiàn)的緊急情況。為了搶工期，項(xiàng)目部緊急為梁場(chǎng)購(gòu)買了40個(gè)雨棚，并在橋面系、鋪裝等工序施工中推廣了這一做法，在連續(xù)雨天中有效地保證了施工生產(chǎn)的順利推進(jìn)。

2012年10月18日，局西北片區(qū)區(qū)域黨建系列活動(dòng)“信守承諾保開通，中鐵四局爭(zhēng)先鋒”授旗宣誓儀式在武罐22標(biāo)項(xiàng)目順利舉行，甘肅省隴南市文縣人大主任韓平松、黨委組織部副部長(zhǎng)李玉安及業(yè)主代表到場(chǎng)為參建員工加油鼓勁。11月，項(xiàng)目施工到了沖刺保開通的白熱化階段，為滿足業(yè)主對(duì)路基水穩(wěn)層施工的要求，該項(xiàng)目部建立水穩(wěn)攪拌站，租賃水穩(wěn)攤鋪機(jī)，堅(jiān)持24小時(shí)不間斷作業(yè)。項(xiàng)目書記景中每天凌晨1點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)為一線施工人員送去夜宵，鼓舞了士氣，溫暖了一線員工的心。功夫不負(fù)有心人，路面攤鋪工作從預(yù)計(jì)的日攤鋪完成量300米增加到600米。截至2012年底，該標(biāo)段已具備通車條件，比原工期提前了整整10個(gè)月。

路通了，大山深處百姓的夢(mèng)終于圓了。七分公司武罐高速22標(biāo)的筑路大軍在收好尾工的同時(shí)，部分人員也開赴甘肅定西寶蘭鐵路客運(yùn)專線建設(shè)工地。