中鐵十三局廈深鐵路桑浦山隧道順利貫通

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4月4日，經(jīng)過(guò)1000余人1000多個(gè)日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)、由中鐵十三局承建的廈深鐵路桑浦山隧道順利貫通。這是該標(biāo)段繼前不久世界第一跨榕江特大橋主體勝利完工后而實(shí)現(xiàn)的又一重要節(jié)點(diǎn)，比今年會(huì)戰(zhàn)計(jì)劃完成時(shí)間提前整整9天。桑浦山隧道的順利貫通為廈深線(xiàn)實(shí)現(xiàn)年底開(kāi)通的目標(biāo)贏得了寶貴的時(shí)間。

為確保該標(biāo)段6月1日達(dá)到輔軌條件、全線(xiàn)年底開(kāi)通目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，中鐵十三局集團(tuán)春節(jié)前便舉全集團(tuán)之力組織突擊隊(duì)進(jìn)行大會(huì)戰(zhàn)，對(duì)全線(xiàn)進(jìn)行攻堅(jiān)突擊，并由集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉俊民親自坐陣協(xié)調(diào)指揮，精心組織、周密安排，做好工序銜接，加大獎(jiǎng)懲力度，使得會(huì)戰(zhàn)以來(lái)的工程進(jìn)度突飛猛進(jìn)，捷報(bào)頻傳。桑浦山隧道是會(huì)戰(zhàn)以來(lái)實(shí)現(xiàn)的最大一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

桑浦山隧道位于廣東省揭陽(yáng)市地都鎮(zhèn)，全長(zhǎng)5500米，出口與榕江特大橋相連，是該標(biāo)段鋪軌的起始方向，為全線(xiàn)重要控制性節(jié)點(diǎn)工程。2009年，為加快工程進(jìn)度，隧道采用于中間位置增加橫洞由四個(gè)作業(yè)面相對(duì)掘進(jìn)的方式施工，橫洞與出口方向已于去年10月25日貫通。

廈深鐵路項(xiàng)目經(jīng)理李家茂介紹說(shuō)，桑浦山隧道施工最大的難點(diǎn)是復(fù)雜的地質(zhì)條件，整條隧道共有3條斷層破碎帶，部分地段還會(huì)遇到地質(zhì)災(zāi)害，出現(xiàn)涌水、流沙現(xiàn)象，嚴(yán)重阻礙了施工的正常推進(jìn)。負(fù)責(zé)施工的中鐵十三局集團(tuán)克服重重困難，他們通過(guò)及時(shí)變更設(shè)計(jì)和施工方法，科學(xué)組織，精細(xì)施工，三次順利穿越斷層帶。

桑浦山隧道為有砟隧道，單洞雙線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。目前，隧道正進(jìn)行剩余的仰拱、襯砌以及水溝電纜槽的施工，隨后將移交鋪軌單位進(jìn)行后續(xù)施工。全長(zhǎng)約502公里的廈深鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中上海至深圳沿海鐵路的重要組成部分，建成通車(chē)后從廈門(mén)到深圳只需要２個(gè)多小時(shí)。