中國鐵建二十五局集團(tuán)婁邵鐵路工程加快建設(shè)進(jìn)度，熱火朝天“搶”工期

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四月的湖南，開始回暖，在三月陰雨天氣下沉寂了許久的中國鐵建二十五局集團(tuán)婁邵鐵路施工現(xiàn)場也跟著沸騰起來，鼎沸的人聲，忙碌的車輛，急促的身影，都只是為了一個目的——搶工期。

婁邵鐵路(老線)作為邵陽通往省會城市長沙的唯一通道，平均時速只有40公里，其中在邵東縣牛馬司路段運(yùn)行時速只有25公里，遲緩的速度拉遠(yuǎn)了邵陽與省會城市的距離。而在建的婁邵擴(kuò)改工程一旦完工，婁邵鐵路旅客列車動行時速將達(dá)到200公里以上，市民從婁底坐火車抵達(dá)邵陽，可比原來節(jié)約3/4的時間。因此，婁邵鐵路擴(kuò)改工程的進(jìn)度一直受到省、市兩級政府的高度關(guān)注。

受鐵路市場的沖擊以及資金不足的影響，婁邵鐵路擴(kuò)改工程工期嚴(yán)重滯后，直至2012年7月份才再次步入施工高峰期。項(xiàng)目部通過開展“勞動競賽”、“青年突擊隊(duì)”等多項(xiàng)舉措，激勵職工加快建設(shè)步伐。2013年，中國鐵建二十五局集團(tuán)婁邵項(xiàng)目部計(jì)劃產(chǎn)值為7.5億元。面對如此艱巨的任務(wù)，項(xiàng)目部科學(xué)組織，合理調(diào)配各種有限資源，精心施工。“在確保安全質(zhì)量的前提下，哪怕真的是“搶”，也要把工期搶回來。”項(xiàng)目部總工王錦倫在動員大會上說。

時下的婁邵項(xiàng)目部，再次掀起“搶”工期的高潮，各分部、各工點(diǎn)都爭相找項(xiàng)目“搶”材料、“搶”圖紙、“搶”施工方案，項(xiàng)目部各職能部門也拼盡全力，日夜采購、調(diào)配材料、制定施工方案，整個項(xiàng)目部沉浸在緊張有序的氣氛中。婁邵項(xiàng)目部工程部部長丁祺表示:“項(xiàng)目部必將傾盡全力，加快婁邵鐵路的建設(shè)，爭取按時保質(zhì)保量完成任務(wù)，為湖南的兩型四化建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。