中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)婁邵鐵路工程加快建設(shè)進(jìn)度，熱火朝天“搶”工期

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四月的湖南，開(kāi)始回暖，在三月陰雨天氣下沉寂了許久的中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)婁邵鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)也跟著沸騰起來(lái)，鼎沸的人聲，忙碌的車輛，急促的身影，都只是為了一個(gè)目的——搶工期。

婁邵鐵路(老線)作為邵陽(yáng)通往省會(huì)城市長(zhǎng)沙的唯一通道，平均時(shí)速只有40公里，其中在邵東縣牛馬司路段運(yùn)行時(shí)速只有25公里，遲緩的速度拉遠(yuǎn)了邵陽(yáng)與省會(huì)城市的距離。而在建的婁邵擴(kuò)改工程一旦完工，婁邵鐵路旅客列車動(dòng)行時(shí)速將達(dá)到200公里以上，市民從婁底坐火車抵達(dá)邵陽(yáng)，可比原來(lái)節(jié)約3/4的時(shí)間。因此，婁邵鐵路擴(kuò)改工程的進(jìn)度一直受到省、市兩級(jí)政府的高度關(guān)注。

受鐵路市場(chǎng)的沖擊以及資金不足的影響，婁邵鐵路擴(kuò)改工程工期嚴(yán)重滯后，直至2012年7月份才再次步入施工高峰期。項(xiàng)目部通過(guò)開(kāi)展“勞動(dòng)競(jìng)賽”、“青年突擊隊(duì)”等多項(xiàng)舉措，激勵(lì)職工加快建設(shè)步伐。2013年，中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)婁邵項(xiàng)目部計(jì)劃產(chǎn)值為7.5億元。面對(duì)如此艱巨的任務(wù)，項(xiàng)目部科學(xué)組織，合理調(diào)配各種有限資源，精心施工。“在確保安全質(zhì)量的前提下，哪怕真的是“搶”，也要把工期搶回來(lái)。”項(xiàng)目部總工王錦倫在動(dòng)員大會(huì)上說(shuō)。

時(shí)下的婁邵項(xiàng)目部，再次掀起“搶”工期的高潮，各分部、各工點(diǎn)都爭(zhēng)相找項(xiàng)目“搶”材料、“搶”圖紙、“搶”施工方案，項(xiàng)目部各職能部門也拼盡全力，日夜采購(gòu)、調(diào)配材料、制定施工方案，整個(gè)項(xiàng)目部沉浸在緊張有序的氣氛中。婁邵項(xiàng)目部工程部部長(zhǎng)丁祺表示:“項(xiàng)目部必將傾盡全力，加快婁邵鐵路的建設(shè)，爭(zhēng)取按時(shí)保質(zhì)保量完成任務(wù)，為湖南的兩型四化建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。