中鐵十二局二公司：準(zhǔn)池鐵路朔州隧道2號(hào)與3號(hào)斜井間正洞勝利貫通

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2013年5月2日上午10時(shí)18分，隨著一聲巨響，朔州隧道又傳來喜訊，由中鐵十二局集團(tuán)二公司承建的11299米特長單洞雙線鐵路隧道，經(jīng)過282天（2號(hào)斜井2012.9.25由斜井進(jìn)入正洞）和220天（3號(hào)斜井2012.7.24由斜井進(jìn)入正洞）日夜緊張快速施工，2號(hào)與3號(hào)斜井間正洞勝利貫通。

2號(hào)斜井長2000米，是全隧道最長的斜井，2011年11月1日開工以來，克服圍巖地質(zhì)差，坡度大，施工通風(fēng)困難，于2012年7月24日進(jìn)入正洞施工。承擔(dān)正洞1450米的施工任務(wù)，分大小里程掘進(jìn)作業(yè)。施工期間鋼拱架、鋼格柵加工采用流水平行作業(yè)，創(chuàng)2項(xiàng)實(shí)用新型國家專利，初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)片加工創(chuàng)新加工裝置工藝，通過合理化建議和技術(shù)改進(jìn)，施工中堅(jiān)持隧道不良地質(zhì)施工核心10原則：1先預(yù)報(bào)，2管超前，3隅注漿，4多臺(tái)階，5短進(jìn)尺，6弱爆破，7強(qiáng)支護(hù)，8快封閉，9勤量測，10緊初砌。軟弱圍巖進(jìn)行短臺(tái)階法施工，以小斷面、弱爆破方式，減小對(duì)圍巖的擾動(dòng)，并及時(shí)支護(hù)，以防止圍巖變形失穩(wěn)，加快了支護(hù)閉環(huán)時(shí)間。重點(diǎn)部位、重點(diǎn)監(jiān)控、重點(diǎn)實(shí)施，工程進(jìn)展穩(wěn)步推進(jìn)。

3號(hào)斜井長1770米，承擔(dān)正洞1450米的施工任務(wù)，分大小里程掘進(jìn)作業(yè)。2011年11月15日開工，洞口掘進(jìn)時(shí)當(dāng)?shù)匾堰M(jìn)入冬天，為了早日進(jìn)入溫暖洞較深處施工，該工區(qū)科學(xué)組織、在合理使用生產(chǎn)要素上下功夫，他們把每個(gè)作業(yè)循環(huán)的時(shí)間安排精確到每分鐘：打眼、裝藥、爆破2小時(shí)20分，排險(xiǎn)、出碴、2小時(shí)15分，測量放樣10分鐘，噴錨支護(hù)1小時(shí)15分內(nèi)完成，下道工序作業(yè)人員提前30分進(jìn)入現(xiàn)場，管理有序、高效率運(yùn)作。通過科學(xué)配置生產(chǎn)要素，掘進(jìn)中的兩道主要工序都在2小時(shí)以內(nèi)完成，而測量放樣則與出渣并行作業(yè)，不另占用時(shí)間，保證每個(gè)循環(huán)6小時(shí)左右完成、每天掘進(jìn)4個(gè)循環(huán)，每循環(huán)掘進(jìn)2.6至3.1米，最高日掘進(jìn)13米，2012年6月創(chuàng)單口月掘進(jìn)斜井333米的準(zhǔn)池鐵路隧道掘進(jìn)最好成績。原計(jì)劃9月底才能到達(dá)正洞施工的3號(hào)斜井在7月24日完成。比計(jì)劃工期提前2個(gè)月。進(jìn)入正洞后，該工區(qū)狠抓光面爆破，合理優(yōu)化光爆參數(shù)，細(xì)化裝藥系數(shù)、光爆孔間距、裝藥集中度、炮眼深度、起爆間隔時(shí)間、控制裝藥量，采用不耦合裝藥技術(shù)，使炮孔壓力低于孔臂巖石的動(dòng)抗壓強(qiáng)度而高于抗拉強(qiáng)度，對(duì)水平巖層節(jié)理發(fā)育段圍巖，采用小直徑乳化炸藥。嚴(yán)格控制周邊眼、輔助眼、間距，細(xì)化導(dǎo)爆索布置，有效地控制了爆破后裂縫的發(fā)展，保持新臂面的完整穩(wěn)定，在保證沿炮眼連接破裂的提前下，盡量減少裝藥量，降低對(duì)圍巖的擾動(dòng)。達(dá)到光爆最佳效果。

朔州隧道共設(shè)計(jì)進(jìn)、出口加5座斜井輔助施工，3月22日3號(hào)與5號(hào)斜井率先貫通，3月28日進(jìn)口與1號(hào)斜井貫通；4月29日1號(hào)斜井與2號(hào)斜井間正洞貫通；2號(hào)與3號(hào)斜井間正洞的貫通為全線勝利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前該隧道已進(jìn)入全隧貫通沖刺。