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中鐵十六局集團(tuán)一公司哈齊運(yùn)架隊(duì)技術(shù)革新顯成效
中鐵十六局集團(tuán)一公司安達(dá)東運(yùn)架隊(duì)就架橋機(jī)的導(dǎo)梁調(diào)頭問題,采取“以小載大”的辦法,通過技術(shù)革新,成效顯著。近日,在陽光明媚的東梁場制梁現(xiàn)場,經(jīng)過精心準(zhǔn)備,載重156T的馱梁車成功完成了架橋機(jī)的導(dǎo)梁調(diào)頭工作,為后續(xù)架梁贏得了時(shí)間。
156T馱梁車它分為前后兩節(jié),前后均有各自方向,前節(jié)無驅(qū)動而后節(jié)有驅(qū)動,對于較長箱式結(jié)構(gòu)的大型設(shè)備短距離調(diào)頭運(yùn)輸比較方便。如果直接采用運(yùn)梁車給導(dǎo)梁調(diào)頭,一是需要90米×100米的混凝土硬化路面,二是需要增加吊裝、運(yùn)輸及部分結(jié)構(gòu)件拆解費(fèi)用,三是工作繁瑣,耽誤時(shí)間,而采用156T馱梁車幫助架橋機(jī)導(dǎo)梁調(diào)頭,只需要60米×70米的混凝土路面,節(jié)約硬化面90平米,在施工過程中,操作方便,縮短了時(shí)間。
導(dǎo)梁調(diào)頭工作完成后,東運(yùn)架隊(duì)在黨支部書記莫建達(dá)的帶領(lǐng)下,正全力以赴投入到大干120天活動中,力爭按期完成剩余108片箱梁的架設(shè)任務(wù)。
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