中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)二公司寶蘭客專全線首榀箱梁成功澆筑

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6月14日16時(shí)，經(jīng)過(guò)120余人近7小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，首榀32米預(yù)制箱梁在中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)二公司秦安制梁場(chǎng)成功澆筑。據(jù)悉，這也是寶蘭客專全線澆筑的首片箱梁。

中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)二公司擔(dān)負(fù)寶蘭客專6標(biāo)二工區(qū)施工任務(wù)，管區(qū)長(zhǎng)10.47公里，主要有橋涵10余座，路基站場(chǎng)挖填方近百萬(wàn)方，無(wú)砟軌道20余公里，其中箱梁澆筑為管段一大難點(diǎn)。

為了早日生產(chǎn)出箱梁，今年3月份進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目在征地拆遷異常困難的情況下，積極開展工作，得到當(dāng)?shù)卣腿嗣竦睦斫馀c支持，完成征地任務(wù)后，立即加班加點(diǎn)投入基建，在不到三個(gè)月時(shí)間，建成一座占地99.67畝、生產(chǎn)232孔簡(jiǎn)支箱梁現(xiàn)代化制梁場(chǎng)——秦安制梁場(chǎng)，并且創(chuàng)造了全線多個(gè)第一：第一家建成梁場(chǎng)試驗(yàn)室，第一家建成拌合站，第一家通過(guò)投產(chǎn)驗(yàn)收，第一家具備制梁條件。據(jù)梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，秦安制梁場(chǎng)為少占耕地實(shí)行雙層存梁，最大存梁能力64榀。梁場(chǎng)配備了外模5套，內(nèi)模3套，每天生產(chǎn)1榀。還配備900噸移梁機(jī)、900噸運(yùn)梁車、900噸架橋機(jī)各1臺(tái)，450噸擔(dān)提梁機(jī)2臺(tái)，投資上億元。

為確保首榀箱梁生產(chǎn)順利，澆筑前，中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)二公司寶蘭客專項(xiàng)目經(jīng)理戴志安多次組織召開預(yù)制首榀梁專題會(huì)議，在資源配置、人員培訓(xùn)、技術(shù)準(zhǔn)備、試驗(yàn)檢測(cè)、設(shè)備調(diào)試等方面充分準(zhǔn)備，力求各個(gè)環(huán)節(jié)萬(wàn)無(wú)一失。澆筑過(guò)程中，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，技術(shù)員跟班作業(yè)，投入2臺(tái)布料機(jī)、3臺(tái)砼輸送泵、6輛砼罐車、30臺(tái)插入式振動(dòng)棒、32臺(tái)高頻附著式振動(dòng)器，最終按照既定的澆筑方案和工藝流程完成了澆筑。為下一步施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

寶雞至蘭州客運(yùn)專線，全長(zhǎng)約401公里，其中陜西省境內(nèi)約46公里，甘肅省境內(nèi)約355公里。是國(guó)家鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，為徐州至蘭州客運(yùn)專線的組成部分，靜態(tài)投資總額為558.92億元。是橫貫西北地區(qū)與中、東部地區(qū)的客運(yùn)主通道，主要承擔(dān)西北地區(qū)與華北、華中、華東地區(qū)的中長(zhǎng)距離客流，兼顧沿線城際客流，建成后規(guī)劃單向年運(yùn)輸能力遠(yuǎn)景達(dá)到6000萬(wàn)人次。建成后，蘭州至寶雞2.3小時(shí)便可到達(dá)，蘭州至北京8小時(shí)內(nèi)可到達(dá)，蘭州至西安也只需3小時(shí)。