中鐵十六局集團(tuán)秀寧隧道施工技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平

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日前，在云南省科技廳主持召開的科技成果鑒定會(huì)上，由中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)廣昆鐵路工程指揮部研究的“富水大斷裂帶高速鐵路雙線隧道施工關(guān)鍵技術(shù)”，被專家鑒定為國(guó)際先進(jìn)水平。

此次鑒定會(huì)評(píng)審委員會(huì)由王夢(mèng)恕院士、杜彥良院士、史玉新設(shè)計(jì)大師及6位教授、專家組成。評(píng)審委員會(huì)認(rèn)為，中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)的研究成果成功應(yīng)用于秀寧隧道施工過程，取得了顯著的環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，為西部山區(qū)鐵路建設(shè)提供了技術(shù)支撐，對(duì)高速鐵路長(zhǎng)大復(fù)雜地質(zhì)隧道的修建具有引領(lǐng)作用。

評(píng)審委員會(huì)最終鑒定意見認(rèn)為：研究成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中四臺(tái)階九步開挖雙控技術(shù)及上堵下排注漿技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

由中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)承建的秀寧隧道位于云南祿豐南車站與雙湄村車站之間，全長(zhǎng)13187米，不但是成(都)昆(明)鐵路廣通至昆明復(fù)線控制性工程，還是云南省在建的最長(zhǎng)單洞雙線鐵路隧道，于2013年3月31日安全貫通。

在施工過程中，建設(shè)者們采用“超前周邊注漿加固＋無工作室超前大管棚施工”工藝攻克了出口段六級(jí)圍巖富水?dāng)鄬咏堑[巖涌泥涌水和變形侵限的施工難題，并順利下穿水庫(kù)；對(duì)進(jìn)口段穿越富水區(qū)洞身實(shí)施“超前帷幕注漿堵水及抗水壓襯砌”，實(shí)現(xiàn)了地下水限量排放與水環(huán)境保護(hù)；對(duì)高壓富水腔體確定了“先釋能降壓、再進(jìn)行抗水壓襯砌注漿堵水”的綜合施工方案，既能避免突水淹井，又大大減少了設(shè)備投入。