中鐵二十局三公司黃韓侯鐵路縱目溝特大橋主跨順利合攏

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2014年6月9日上午11點，中國鐵建二十局集團三公司黃韓侯鐵路縱目溝特大橋主跨連續(xù)梁順利實現(xiàn)合攏，標志著黃韓侯鐵路建設(shè)又一個節(jié)點工程如期完成，為后續(xù)全線架梁、無砟軌道施工及鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

縱目溝特大橋是黃韓侯鐵路全線重難點控制工程之一，備受中國鐵路總公司、西安鐵路局等各級領(lǐng)導(dǎo)重點關(guān)注。該橋位于陜西白水史官鎮(zhèn)，全長833.92米，橋高129米，其中堪稱“西北第一鐵路高墩”的5號墩高105米，形態(tài)酷似“埃菲爾鐵塔”。該橋被列為原鐵道部科技攻關(guān)項目，也是集團公司“科技示范基地”，因此在科技創(chuàng)新方面提出了更高的要求。

該橋主跨連續(xù)梁施工采用三角形掛籃懸臂澆筑,因處于最高墩位置，跨度大、環(huán)境條件惡劣,施工難度加大，安全風(fēng)險更高，橋梁線性控制與應(yīng)力成為該項施工關(guān)鍵點。為確保合攏前兩懸臂端相差高的精準度，在施工前，他們展開科技公關(guān)攻勢，邀請多方專家現(xiàn)場勘查，不斷優(yōu)化施組設(shè)計方案，采用BSAS軟件進行結(jié)構(gòu)分析，并利用MIDAS程序?qū)Y(jié)果進行校對，控制各階段的預(yù)拱度，嚴格控制施工中每一節(jié)段的多次測量，分析并調(diào)整下一節(jié)段的立模標高，確保了連續(xù)梁施工過程精準、安全。

三公司建設(shè)者上場以來，大力推行鐵路標準化建設(shè)，嚴格執(zhí)行各項管理體系，技術(shù)標準和規(guī)章制度，精心組織，嚴格施工，攻堅克難，風(fēng)力爭先，歷經(jīng)3年艱苦鏖戰(zhàn)相繼完成超大體積承臺澆筑、超高墩施工及養(yǎng)護、大跨鋼構(gòu)連續(xù)梁懸灌等施工任務(wù)，確保了連續(xù)梁合攏節(jié)點目標的圓滿實現(xiàn)。