張?zhí)畦F路首座跨鐵路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體

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4月18日凌晨3時(shí)40分，隨著62號(hào)墩主跨長(zhǎng)128米、重達(dá)8400噸的T構(gòu)箱梁空中完美轉(zhuǎn)體并實(shí)現(xiàn)精確就位，張?zhí)畦F路第一座轉(zhuǎn)體橋---大令公莊跨京哈鐵路特大橋成功轉(zhuǎn)體。遠(yuǎn)眺轉(zhuǎn)體后的大令公特大橋，猶如一條長(zhǎng)龍，舒展在燕趙大地。

張?zhí)畦F路大令公跨京哈鐵路特大橋全長(zhǎng)3108.77米，其中跨線轉(zhuǎn)體橋部分設(shè)計(jì)為（64+64）米預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)箱梁,與京哈鐵路呈125度角上跨而過。京哈鐵路作為我國(guó)最為繁忙的運(yùn)輸干線之一，既是北京通往東北地區(qū)的唯一鐵路干線，也是通往北戴河的必經(jīng)之路，在民間更有著“皇道”的美譽(yù)。在此施工，可謂安全工作無小事，施工中的任何閃失，都會(huì)造成很大的政治和社會(huì)影響。

面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，承建大橋建設(shè)任務(wù)的中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)四公司張?zhí)畦F路項(xiàng)目部牢固樹立“安全施工抓質(zhì)量，文明施工樹形象”的管理理念。在安全控制上，嚴(yán)格落實(shí)“一網(wǎng)四格”的安全責(zé)任管理體系，做到安全管理無盲區(qū)、安全事故零容忍，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目安全生產(chǎn)零事故；在質(zhì)量控制上，著力強(qiáng)化質(zhì)量自控體系，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身制和質(zhì)量追溯制，通過過程優(yōu)質(zhì)確保工程精品。同時(shí)，為攻克大跨度大斷面現(xiàn)澆梁線性及連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)化控制難度大、球鉸滑道等轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)制作與安裝等技術(shù)難題，項(xiàng)目部還成立了現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān)QC小組，多次組織石家莊鐵道大學(xué)等專家、教授現(xiàn)場(chǎng)論證、指導(dǎo)，對(duì)施工方案進(jìn)行多次優(yōu)化。

據(jù)中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)四公司項(xiàng)目經(jīng)理吳凡介紹：大令公特大橋因施工難度極大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高，被列為全線“十橋四隧”重難點(diǎn)控制性工程之一。該大橋成功轉(zhuǎn)體，順利打通了張?zhí)畦F路第四架梁通道，為5月份架梁提拱了保障，也為張?zhí)畦F路2015年底全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，新建張?zhí)畦F路全長(zhǎng)528.5公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化客貨共線鐵路，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，建成后，可行駛?cè)f噸級(jí)運(yùn)煤列車，以曹妃甸港為出?？?，成為內(nèi)蒙古東西兩大煤炭基地下海新通道，對(duì)我國(guó)京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著重大意義。