江西規(guī)劃昌吉贛客運(yùn)專線有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

江西規(guī)劃已久的昌吉贛客運(yùn)專線有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。江西省正式發(fā)布《新建南昌至贛州客運(yùn)專線社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公眾參與公示》，公示截止時(shí)間為5月15日。

早在江西省公布的“2010年重點(diǎn)建設(shè)預(yù)備項(xiàng)目”中，“昌吉贛客運(yùn)專線”就已經(jīng)赫然在列，該線路被視作江西境內(nèi)第一條高速鐵路，并與贛深高鐵、武九客專、滬昆高鐵相連接，將極大方便民眾進(jìn)出江西，使江西與周邊發(fā)達(dá)地區(qū)實(shí)現(xiàn)快速對(duì)接。

江西第一條高鐵

公示信息顯示，昌吉贛客專自南昌樞紐引出，沿既有京九通道向南延伸，經(jīng)宜春市所轄的豐城、樟樹(shù)，吉安市及其所轄的新干、峽江、吉水、吉安、泰和、萬(wàn)安，由興國(guó)經(jīng)贛縣至贛州市。

項(xiàng)目線路全長(zhǎng)422.952公里，征地41808畝，拆遷各類建筑物總計(jì)879312平方米；沿線共設(shè)16個(gè)車站，按客運(yùn)專線、雙線設(shè)計(jì)，采用電力牽引，機(jī)車類型為動(dòng)車組，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)，總投資為466.67億元，施工總工期為5年。

“周圍每一個(gè)省份都已經(jīng)開(kāi)通高鐵了，江蘇每一個(gè)市都已經(jīng)開(kāi)通高鐵，上海到昆山的跨省地鐵都有了，唯獨(dú)江西沒(méi)有高鐵，走的基本都是T/K還有L字頭火車。我們對(duì)于昌吉贛高鐵的期盼可想而知。”一位江西市民稱。

從2009年開(kāi)始，江西每年公布的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目中幾乎都包含有“目前昌吉贛客運(yùn)專線項(xiàng)目已完成預(yù)可研編制，基本確定了路線方案，有望今年完成前期工作并開(kāi)工建設(shè)。”而今年“有望”二字首次被去除。

而昌吉贛客專也是合肥通往深圳的新京九通道重要組成部分。該項(xiàng)目一旦竣工，從合肥坐動(dòng)車去深圳以及珠三角地區(qū)，時(shí)間將大幅縮短，最快僅需六七個(gè)小時(shí)。

它是京九鐵路很重要的一段，雖然350km/h的時(shí)速還有爭(zhēng)議。但這條鐵路對(duì)溝通江西與廣東、福建以及沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是非常重要的南北大動(dòng)脈，尤其對(duì)贛南蘇區(qū)的發(fā)展更顯其重要性。江西財(cái)經(jīng)大學(xué)江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院院長(zhǎng)吳志軍稱。

這一線路亦取得進(jìn)展。4月27日，廣東省與江西省黨政代表團(tuán)舉行座談時(shí)表示，將共同爭(zhēng)取鷹梅鐵路和贛深客運(yùn)專線兩個(gè)項(xiàng)目盡早獲批。

“北上南下”交通戰(zhàn)略

據(jù)官方介紹，“十二五”后三年，江西鐵路建設(shè)總體思路為“主攻北上南下”，即以打通南北快速通道為重點(diǎn)。

其中，北上，湖北方向主攻武九客專，打通與武漢的通道，通過(guò)京廣高鐵進(jìn)京。安徽方向主攻池九客專(合九客專)，打通與合肥、南京的通道，通過(guò)合福、京滬高鐵進(jìn)京。南下，主攻昌吉贛客專和贛深客專，打通與廣州、深圳的通道。

根據(jù)初步建設(shè)計(jì)劃，“十二五”后三年，江西計(jì)劃每年建成2個(gè)項(xiàng)目、開(kāi)工2個(gè)項(xiàng)目。其中，2013年建成向莆鐵路、衡茶吉鐵路，并開(kāi)工建設(shè)武九客專、九景衢鐵路；2014年建成滬昆客專杭長(zhǎng)段、贛韶鐵路，開(kāi)工建設(shè)蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道(江西段)、昌吉贛客專；2015年建成合?？蛯?江西段)、完成贛龍擴(kuò)能改造，力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)池九客專、贛深客專。

隨著上述鐵路項(xiàng)目建成，江西將初步形成“三縱三橫”路網(wǎng)骨架，覆蓋全省2/3縣級(jí)以上經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，完成對(duì)接長(zhǎng)三角、海西、長(zhǎng)株潭等經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速通道建設(shè)，初步形成快速客運(yùn)網(wǎng)主骨架。

業(yè)內(nèi)專家指出，在過(guò)去的一段時(shí)間里，依托環(huán)境資源優(yōu)勢(shì)，江西吸引了很多加工企業(yè)入駐，但是這些產(chǎn)業(yè)都是一些基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)出效益并不是很高。

“區(qū)內(nèi)高鐵的發(fā)展，不僅僅是改變江西落后的交通狀況，更重要的是寄希望于高鐵能夠帶來(lái)更先進(jìn)的商業(yè)氛圍，比如信息流、金融流等等，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。”江西省委黨校江西發(fā)展戰(zhàn)略研究所所長(zhǎng)黃世賢指出。