成綿樂客運(yùn)專線鋪軌快速推進(jìn)

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鋼軌載運(yùn)車上載滿鋼軌，近10名施工人員兩兩一組，將鋼軌從車上拆卸下來；10余名施工人員操縱拉軌車，共同將拆卸下來的鋼軌鋪設(shè)在軌道板上……昨（6）日，記者在成綿樂客運(yùn)專線紅巖水電站附近的施工現(xiàn)場(chǎng)看到，100多名施工人員正在拉軌、放軌、卸軌、鋸軌、鋪軌（如圖），一派熱火朝天的施工景象。“五一節(jié)我們也沒休息，大家都有一個(gè)共同目標(biāo)，希望成綿樂客專早日建成。所以趁天氣晴好，我們加緊趕工期。”負(fù)責(zé)拆卸鋼軌的朱國(guó)平師傅告訴記者，今年4月以來，綿陽段鋪軌工作全面展開，為了確保整個(gè)工程能夠順利推進(jìn)，早日建成通車，朱國(guó)平和工友每天都堅(jiān)守在工地上，節(jié)假日也不例外。他每天和工友早上7時(shí)準(zhǔn)時(shí)趕到工地，將鋼軌提前從載運(yùn)車上拆卸下來，以便負(fù)責(zé)鋪軌的工人鋪設(shè)。每根鋼軌長(zhǎng)500米、重達(dá)1噸，這樣的鋼軌朱國(guó)平每天至少要跟工友一起拆卸并安裝6根。

朱國(guó)平說，近30年的鐵道工作經(jīng)歷，讓他對(duì)鐵路運(yùn)輸有了一份特殊的感情，“許多工友和我一樣，每當(dāng)看到旅客乘坐的列車，安全行駛在我們鋪設(shè)的鐵軌上時(shí)，除了感到自豪，也更清楚肩上的責(zé)任重大。”

成綿樂客運(yùn)專線是西南地區(qū)首條開工建設(shè)的城際高速鐵路客運(yùn)專線，正線全長(zhǎng)314.04公里，工程總投資406.91億元，設(shè)計(jì)速度300公里/小時(shí)以上，全線50%左右的路段為橋梁隧道，其中新建橋梁121座長(zhǎng)148.85公里。成綿樂城際高速鐵路客運(yùn)專線為雙線電氣化鐵路，采用8輛編組的電力動(dòng)車組，實(shí)行公交化運(yùn)營(yíng)。在朱國(guó)平和工友的共同努力下，目前，成綿樂客專綿陽段已經(jīng)完成了30公里的單軌鋪設(shè)，從綿陽火車站到江油的鋼軌鋪設(shè)工作正在緊鑼密鼓進(jìn)行中。為加快施工進(jìn)度，綿陽火車站站內(nèi)道岔與道發(fā)線的鋪設(shè)工作也在同步推進(jìn)。據(jù)介紹，軌道鋪設(shè)完成后，將進(jìn)行接觸網(wǎng)的安裝與軌道的精調(diào)工作，以及軌道、電氣化、信號(hào)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。