貴州首條高鐵初具雛形 8月1日起將率先聯(lián)調(diào)聯(lián)試

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昨天，黔南州龍里縣城冠山街道辦事處水橋社區(qū)茅草沖的一座橋上，傳來(lái)了陣陣鞭炮聲，來(lái)自安徽的60多名工人，各自拿著工具正在鐵軌上忙著對(duì)剛鋪上去的新鐵軌進(jìn)行校正。“貴廣高鐵貴州段無(wú)砟軌道現(xiàn)在鋪設(shè)完工，這為8月1日貴州段聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了基礎(chǔ)。”中鐵二局指揮部書記劉遷禹說(shuō)，到今年底，貴廣高鐵將全面投入運(yùn)行。

同時(shí)，來(lái)自貴陽(yáng)北站的消息顯示，貴陽(yáng)北站將于今年12月23日提前開始售票，12月30日開通運(yùn)營(yíng)，這就意味著，作為貴州率先開通的貴廣高鐵也將投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)從貴陽(yáng)乘坐高鐵前往龍里僅需10分鐘左右，到貴廣高鐵貴州境內(nèi)最后的榕江站，也僅需1小時(shí)左右，抵達(dá)終點(diǎn)廣東省廣州市，也僅需4個(gè)小時(shí)。

最新進(jìn)展：

貴廣高鐵貴州段鋪軌耗時(shí)兩個(gè)月

最后4公里無(wú)砟軌道昨基本鋪完

昨天上午，龍里縣城水橋社區(qū)貴廣高鐵臨近龍里北站的茅草沖大橋，在鐵路線兩邊，一字排開站滿了工人，隨著鋪軌車緩緩向前行駛，一道道嶄新的鐵軌鋪在鐵道線上，高鐵軌道雛形已經(jīng)完全具備。

“江西的工人負(fù)責(zé)鋪設(shè)一邊，對(duì)面還有60多個(gè)湖南的工人鋪設(shè)另外一邊。”中鐵二局新運(yùn)公司職工王琦孝是負(fù)責(zé)管理鋪設(shè)工人的班長(zhǎng)，據(jù)他介紹，鋪軌最多時(shí)有400多人，現(xiàn)在臨近結(jié)束了，剩下的工作大約120人左右，主要是由江西和湖南的兩隊(duì)施工隊(duì)在負(fù)責(zé)。

現(xiàn)場(chǎng)工人向記者介紹，為了盡快把鐵軌鋪完，他們最近都在加班，每天早上四五點(diǎn)就從居住的都勻市起床，乘坐汽車或者鋪軌車前往工地施工，每天連午餐都在工地上解決。“10塊錢一餐的盒飯，吃了馬上做事”。

記者昨天在現(xiàn)場(chǎng)看到，目前貴廣高鐵龍里北站的鐵軌雙線已經(jīng)接近合攏，僅剩下4公里左右的鐵軌需要鋪設(shè)，但由于昨天是鋪軌收尾工程，需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)鐵軌進(jìn)行切割，進(jìn)度相對(duì)較慢。工作人員介紹，不管加班到幾點(diǎn)，他們都會(huì)把軌道鋪設(shè)完才下班。

貴廣高鐵分13個(gè)標(biāo)段，其中承擔(dān)鋪軌任務(wù)的施工單位有三家，貴州段的鋪軌工作由中鐵二局負(fù)責(zé)實(shí)施，中鐵二局新運(yùn)公司貴廣項(xiàng)目部承擔(dān)GGTJ-1標(biāo)段范圍內(nèi)正線軌道，涉及龍里北站、昌明站、都勻東站、三都站、榕江站的所有發(fā)線和戰(zhàn)線鋪軌和老羅堡左右聯(lián)絡(luò)線的鋪軌，整個(gè)工程從3月25日開工，到昨天（5月28日）正式結(jié)束，正線無(wú)砟段長(zhǎng)軌（雙線）鋪設(shè)420.154千米，正線有砟段長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)7.6千米也正在架梁作業(yè)，預(yù)計(jì)在7月15日左右鋪通。

票價(jià)猜想：

高鐵票價(jià)或?yàn)?.5元/公里

票價(jià)將由中國(guó)鐵路總公司公布

按照目前建設(shè)進(jìn)度，現(xiàn)在主線無(wú)砟軌道鋪設(shè)完畢，還剩余有少量的有砟軌道和站線鋪軌正在進(jìn)行，從近期開始，成都鐵路局將對(duì)主線已經(jīng)完工的無(wú)砟軌道進(jìn)行精調(diào)，在8月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前，包括有砟軌道和站線鋪軌等收尾工程在內(nèi)的基礎(chǔ)工程將全面完工。

“8月1日貴州段率先聯(lián)調(diào)聯(lián)試，在此期間票價(jià)也將定下來(lái)。”中鐵二局的工作人員介紹，根據(jù)一般慣例，最終定票價(jià)將在通車前幾個(gè)月之內(nèi)出爐，但有關(guān)部門制定好票價(jià)后，還得上報(bào)到中國(guó)鐵路總公司，由中國(guó)鐵路總公司向國(guó)家發(fā)改委報(bào)批，經(jīng)過(guò)論證批準(zhǔn)后，最終由中國(guó)鐵路總公司對(duì)外公布，市民購(gòu)票價(jià)格將以發(fā)改委批準(zhǔn)的價(jià)格為準(zhǔn)。

據(jù)熟悉鐵路的業(yè)內(nèi)認(rèn)識(shí)介紹，一般情況下，高鐵票價(jià)大約在0.5元/公里左右，但是貴廣高鐵的橋隧比相對(duì)較高，票價(jià)有上浮的可能。記者按照貴廣高鐵的總里程和0.5元/公里的單價(jià)粗略計(jì)算，貴陽(yáng)到廣州全程票價(jià)大約428元左右，與此前網(wǎng)絡(luò)上傳的一等座票價(jià)425元比較接近。“相差不會(huì)太大，跟目前坐普通列車相比，肯定更劃算。”上述人士分析，高鐵與普通鐵路的對(duì)比，市民不能單獨(dú)從價(jià)格上來(lái)分析，還得考慮時(shí)間和出行成本等眾多因素，總的來(lái)說(shuō)乘坐高鐵肯定更劃算。

未來(lái)展望：

貴廣高鐵火車票將于12月23日開售

貴陽(yáng)到龍里僅10分鐘，1小時(shí)可出省

貴廣高鐵西起金陽(yáng)新區(qū)貴陽(yáng)北站，經(jīng)賀州東入廣東省境內(nèi)，后與京廣客運(yùn)專線并行進(jìn)入廣州樞紐新廣州南站，全長(zhǎng)857.3公里，是我國(guó)西南地區(qū)繼南昆鐵路之后又一條重要的出海通道。它將為長(zhǎng)期與外界阻隔、無(wú)直接出?？诘拇笪髂希◤V西除外）提供了一條便捷的出海通道，是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)中的一條重要的東西方西鐵路大動(dòng)脈。

貴廣高鐵的通車意義非凡，因此，根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的安排部署，貴廣鐵路列為2014年計(jì)劃開通的長(zhǎng)大于線項(xiàng)目之一，并被列為掛牌督辦開通項(xiàng)目。所以今年貴廣高鐵開通運(yùn)營(yíng)是毫無(wú)懸念。

根據(jù)此前負(fù)責(zé)承建貴陽(yáng)北站的中鐵建設(shè)集團(tuán)工作人員介紹，隨著貴州省內(nèi)首條高速鐵路貴廣高鐵的通車，貴陽(yáng)北站也將同期投入使用。“預(yù)計(jì)在12月23日開始售票，一周后開通運(yùn)營(yíng)。”因此，貴陽(yáng)北站投入使用后，首次停靠的列車就是運(yùn)行在貴廣高鐵上的高鐵，此后貴陽(yáng)北站陸續(xù)還將開通滬昆客專等多條線路。

記者從負(fù)責(zé)貴州段鋪軌的中鐵二局了解到，乘坐貴廣高鐵從貴陽(yáng)出發(fā)，到龍里北的距離大約在42公里左右，到昌明70公里左右，到都勻東116公里，到三都142公里，行經(jīng)榕江也才217公里，到貴州省內(nèi)的最后一個(gè)站從江大約在260公里左右。按照線路設(shè)計(jì)時(shí)速250kmh計(jì)算，貴陽(yáng)到龍里僅需要10分鐘，到都勻不到半個(gè)小時(shí)，到三都縣僅半個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，到榕江大約在50分鐘，經(jīng)過(guò)從江站出省，也僅僅只需要1個(gè)小時(shí)。

隨著貴陽(yáng)北站的建設(shè)完工，貴廣高鐵率先開通運(yùn)行后，以后從貴陽(yáng)至成都、重慶、昆明、長(zhǎng)沙等中西部中心城市僅需要2小時(shí)，至華中武漢等地3小時(shí)，至廣州、西安等地4小時(shí)，至鄭州等地5小時(shí)，至北京、上海等地也將實(shí)現(xiàn)7小時(shí)的“快速鐵路交通圈”。