北京地鐵7號線九龍山站下月完成裝修

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昨天，在7號線九龍山站工地，施工人員正在新安裝的扶梯旁進行施工。7號線九龍山站工程目前已經(jīng)進入內(nèi)部裝修階段，站臺屏蔽門和扶梯等設(shè)施已經(jīng)安裝到位，預計將于7月完成內(nèi)部裝修。

北京最大規(guī)模地下暗挖車站主體完工。昨天，記者從中國鐵建19局獲悉，7號線、14號線的換乘車站九龍山站施工已近尾聲，其中7號線車站下月將完成裝修，年底啟用。14號線車站也很快將開始裝修，明年實現(xiàn)與7號線的換乘功能。

地處廣渠路與西大望路交叉口地下深處的九龍山站，7號線、14號線車站同步建設(shè)，總建筑面積3.68萬平方米，總開挖土方量高達23萬立方米。兩座車站呈“T”型分布，南北走向的14號線在上，東西走向的7號線在下。眼下，工人們正在展開對7號線站廳站臺的裝修，現(xiàn)場堆滿了各種裝修材料，但乳白色基調(diào)的簡約風格已經(jīng)清晰可見。

基本同步建設(shè)的便利，使得九龍山兩線地鐵車站相交部分可以共用。14號線的站臺層有一部分就是7號線的站廳，這樣的空間共享形式在北京地鐵中非常少見。“T”型交叉的結(jié)構(gòu)也決定了九龍山站換乘較為便利。在14號線站臺的最西端，設(shè)有兩條長約10米的步梯，乘客經(jīng)步梯能直接進入7號線站臺層。另外，7號線站廳層的南北兩側(cè)，各設(shè)有一條帶電扶梯的換乘通道直接通往14號線站廳層，長度分別是55米和62米。

“目前還沒有換乘通道的客運組織方案，估計會采取單向通行的方式，即14號線換乘7號線走站臺對站臺的換乘步梯，7號線換14號線走兩側(cè)換乘通道，這樣可以避免客流交織?？傮w看都非常便捷，換乘時間一兩分鐘足夠。”中國鐵建19局項目部相關(guān)負責人透露，為方便殘障人士和帶大件行李的乘客，九龍山站還有專門供換乘的直升梯。

即將在年底投入使用的7號線九龍山地鐵站，也是北京最深地鐵站之一，底板開挖深度接近35米。在這樣的深度施工首先得降服源源不斷噴涌的地下水。施工人員在車站周圍密密麻麻打了376眼降水井，這些降水井如同大吸管，在承壓水層地下水位形成一個暫時性的漏斗。九龍山車站的暗挖施工就在這含水量大減的封閉區(qū)域內(nèi)開掘。即便如此，暗挖作業(yè)還必須采取真空降水的特殊方式將滯留在粘土層的地下水一點點擠出來，否則仍會面臨洞體坍塌的風險。

整個施工周期，確保廣渠路車輛通行的安全也是一大挑戰(zhàn)。面對地面沉降風險，施工人員采取了大規(guī)模注漿加固的手段，從地面和暗挖結(jié)構(gòu)頂部雙向注漿，穩(wěn)固地鐵施工所擾動的道路下方地層。預計到明年年中，九龍山雙線地鐵站將全面完工。