我國省際高鐵建設(shè)計(jì)劃成批出現(xiàn)將增數(shù)萬公里

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各省正在爭取在“十三五”甚至“十二五”最后一年動工的“省會間”鐵路成批出現(xiàn)。參與相關(guān)研討的專家說，年中開始已在進(jìn)行課題調(diào)研的十三五鐵路規(guī)劃草案思路可能包括，省會城市之間通高鐵，甚至省際之間都可以通過時(shí)速至少250公里的線路加快交通聯(lián)系。

比如，長沙到西安、重慶到西安，鄭州到濟(jì)南、鄭州到合肥(經(jīng)過周口)，貴陽到南寧，武漢到杭州，合肥到南昌、贛州到深圳等高鐵線路，都已在各地政府的計(jì)劃當(dāng)中。

其中，貴州省省會貴陽是一個典型案例。除了在加快建設(shè)到昆明、長沙、重慶的線路外，也在爭取到南寧、鄭州的線路盡快動工。

貴廣高鐵(貴陽到廣州)將在12月20日正式運(yùn)營，貴陽到廣州過去20多個小時(shí)的時(shí)空距離，將縮小到4個小時(shí)。

據(jù)悉，目前當(dāng)?shù)卣?ldquo;共同爭取貴陽至南寧快速鐵路納入國家‘十三五’規(guī)劃組織實(shí)施。”貴州省省長陳敏爾在10月12日的泛珠合作與發(fā)展高層論壇上說。

此外，當(dāng)?shù)卣€預(yù)備爭取貴陽到鄭州高鐵納入“十三五”規(guī)劃。另外，該省也希望攀枝花-昭通-黔江等6條鐵路在十三五期間動工。

據(jù)悉，這與目前國家十三五鐵路規(guī)劃前期思路直接相關(guān)。參與討論的知情專家指出，十三五鐵路規(guī)劃草案的思路可能包括，省會城市都將通高鐵，省際之間都可以通過高鐵連起來，同時(shí)省際之前的鐵路原則上速度在每小時(shí)250公里以上，目的是解決未來跨線鐵路兼容的問題。

受此影響，“十三五”期間新規(guī)劃的高鐵可能要增加數(shù)萬公里。而2008年調(diào)整后的2020年規(guī)劃目標(biāo)，即2020年鐵路里程12萬公里，高鐵1.6萬公里的目標(biāo)，在“十二五”末的2015年有望提前完成。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所董焰說，各地謀劃大批高鐵很有必要。因?yàn)榫?、京廣高鐵開通后，上座率不斷上升，客流迅速增長，這使得鐵路沿線的旅游等經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，土地升值也很快，這大大超乎預(yù)料。

“現(xiàn)在地方政府都看明白了，高鐵對地方經(jīng)濟(jì)的影響大，積極性很高。而改造老線路，不如建設(shè)新線路。因?yàn)橛欣谠斐?，同時(shí)鐵路建設(shè)也不缺資金。”他說。