中鐵十一局三公司成貴項(xiàng)目馬鞍隧道正式進(jìn)洞

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10月19日11時(shí)，隨著十一局三公司成貴項(xiàng)目經(jīng)理曾穩(wěn)根一聲令下，成貴鐵路全線21座高瓦斯隧道之一的馬堰隧道，在鞭炮聲和爆破聲中正式進(jìn)洞，成貴鐵路的“咽喉”之戰(zhàn)打響。

馬堰隧道全長(zhǎng)1333m，是成貴鐵路重難點(diǎn)工程和高瓦斯風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。隧道進(jìn)出口均為淺埋段、洞身穿越巖溶發(fā)育地段，存在煤礦采空區(qū)及瓦斯區(qū)段，對(duì)隧道施工影響較大，隧道大部分為Ⅴ級(jí)圍巖，地質(zhì)條件差，隧道巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，發(fā)生溶洞突水、突泥等災(zāi)害的可能性極大。線路途徑海拔差異大，地勢(shì)起伏大、懸崖峭壁多、植被網(wǎng)密集、交通運(yùn)輸條件極為困難。

該項(xiàng)目橋梁預(yù)制場(chǎng)及鋪軌基地均在馬堰隧道出口，馬鞍隧道不僅是本標(biāo)段管段內(nèi)900T箱梁運(yùn)架梁的重要運(yùn)輸要道，也是十一局三公司承建的480多公里無(wú)砟軌道鋪軌的重要通道。

此隧道施工困難，地理位置又極為關(guān)鍵，所以馬鞍隧道成為成貴鐵路的“咽喉”工程，要高質(zhì)量、高速度地建好成貴鐵路，打開成貴鐵路的“咽喉”，打好成貴鐵路的“咽喉”之戰(zhàn)。

面對(duì)如此錯(cuò)綜復(fù)雜的地質(zhì)條件和險(xiǎn)惡的地理環(huán)境，三公司成貴項(xiàng)目部全體參建員工不畏艱險(xiǎn)，克服征地拆遷難，便道地勢(shì)險(xiǎn)，設(shè)備物資進(jìn)場(chǎng)難等等困難，發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏，敢打硬仗的鐵軍精神，堅(jiān)決完成任務(wù)。在較短時(shí)間內(nèi)完成了隧道洞口頂部既有灌溉渠道的改移和所有臨建工程，隧道成功進(jìn)洞，為以后的工程施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

馬堰隧道的順利進(jìn)洞，標(biāo)志著成貴項(xiàng)目隧道工程正式進(jìn)入全面施工階段，為實(shí)現(xiàn)“奮戰(zhàn)70天，完成2個(gè)億”的目標(biāo)開了一個(gè)好頭。