中鐵一局楊凌大道項(xiàng)目部上跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體立交橋轉(zhuǎn)體部位已全部澆筑完成

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10月25日晚22時(shí)，隨著最后一個(gè)轉(zhuǎn)體段澆筑完成，至此，由中鐵一局橋梁公司承建的楊凌大道上跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體立交橋南北主墩所有轉(zhuǎn)體部位已全部澆筑完成，標(biāo)志著楊凌大道轉(zhuǎn)體立交橋施工已進(jìn)入了轉(zhuǎn)體倒計(jì)時(shí)的最后沖刺階段。

轉(zhuǎn)體橋南北主墩最后一個(gè)轉(zhuǎn)體段澆筑砼

楊凌大道上跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體立交橋全長112米，為左右幅分離式2×56米T構(gòu)，采用自平衡重水平轉(zhuǎn)體法施工，轉(zhuǎn)體部分為2×44米節(jié)段，轉(zhuǎn)體角度約為80.1度，轉(zhuǎn)體重量約為12000噸。轉(zhuǎn)體橋在K3+158.330處上跨隴海鐵路為2×56m跨T構(gòu)橋，共分為9個(gè)段（0～8號段），0～5號段為轉(zhuǎn)體施工部位，其中0號段長18米，1～5號段每段長7米。6-8號段全長12米，其中6號段為轉(zhuǎn)體后施工段，7號段為轉(zhuǎn)體橋合攏段，8號段為后澆段。單個(gè)轉(zhuǎn)體重量12000噸,且橋面寬度達(dá)30.95米，左右幅間距僅0.5米，超大噸位、超寬、小間距、雙向同步轉(zhuǎn)體精度要求高，施工難度大。

自進(jìn)入轉(zhuǎn)體部位施工以來，中鐵一局楊凌大道項(xiàng)目部全體參建人員齊心協(xié)力、眾志成城，以昂揚(yáng)的斗志全身心投入到橋梁轉(zhuǎn)體的攻堅(jiān)戰(zhàn)中來。一方面積極同業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理溝通協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化施工方案，加大對現(xiàn)場技術(shù)、作業(yè)人員的技能培訓(xùn)，有效控制窩工返工；一方面加強(qiáng)現(xiàn)場安全質(zhì)量管控，實(shí)行24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制，現(xiàn)場技術(shù)、安全防護(hù)及作業(yè)人員加班加點(diǎn)，充分利用可施工條件加快施工進(jìn)度，確保所有轉(zhuǎn)體部位嚴(yán)格按照預(yù)期要求順利澆筑。經(jīng)過近3個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，轉(zhuǎn)體橋南北主墩轉(zhuǎn)體施工部位0～5號全部按期完成澆筑，大大鼓舞了全體參建人員的信心，為后續(xù)全橋順利轉(zhuǎn)體奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。