二灰穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫防治及處理研究

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　　該文分析了二灰碎石基層瀝青路面產(chǎn)生反射裂縫的原因及危害，通過(guò)工程實(shí)例，研究總結(jié)了二灰碎石基層瀝青路面防裂措施，并提出裂縫產(chǎn)生后的處理措施，為解決二灰碎石基層瀝青路面防裂問(wèn)題提供了有效的途徑。　　反射裂縫形成機(jī)理及防治措施　　 2.1 形成機(jī)理　　半剛性基層的開(kāi)裂總體上可以分為兩種：一種為荷載型開(kāi)裂，即基層在外界交通荷載作用下，由于損傷而導(dǎo)致的開(kāi)裂；另一種為收縮型開(kāi)裂。收縮型開(kāi)裂又可分為：溫度收縮裂縫和干縮開(kāi)裂。溫度收縮裂縫是由于外界溫度升降變化，半剛性基層內(nèi)存在較大的溫度梯度，基層內(nèi)產(chǎn)生了溫度收縮應(yīng)力，當(dāng)這種收縮應(yīng)力超過(guò)半剛性材料本身的抗拉強(qiáng)度時(shí)就會(huì)導(dǎo)致半剛性體開(kāi)裂。干縮開(kāi)裂是由于在混合料抗拉強(qiáng)度未完全形成前，基層失水過(guò)多而產(chǎn)生很大的干縮應(yīng)力從而導(dǎo)致的開(kāi)裂。西禹高速公路石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的裂縫主要為溫縮裂縫和干縮裂縫?！　? 半剛性基層出現(xiàn)裂縫，無(wú)論是哪一類(lèi)型，對(duì)其上的面層的危害都十分顯著。一方面半剛性基層作為路面的主要承重層，一旦開(kāi)裂勢(shì)必影響到整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和承載力；另一方面，在行車(chē)荷載和溫度的共同作用下，絕對(duì)大多數(shù)裂縫會(huì)反射到面層，造成面層的早期破壞，如果這些裂縫得不到及時(shí)處治，外界的雨水會(huì)通過(guò)這些裂縫滲透到路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，造成面層的嚴(yán)重?fù)p壞。因此半剛性基層裂縫的處理和預(yù)防非常重要，必須引起足夠的重視?！　? 2.2 防治措施　　到目前為止，國(guó)內(nèi)外提出的防止或延緩反射裂縫的技術(shù)途徑主要有兩個(gè)，其一是提高瀝　　清砼面層的強(qiáng)度和拉伸能力；其二是設(shè)置防裂層，這是提高基層承載力減少面層豎向和水平相對(duì)位移的必要措施。　　（1）設(shè)計(jì)方面　　 ①在半剛性路面設(shè)計(jì)中選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小、抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料；②在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，應(yīng)該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層；③瀝青面層應(yīng)該采用密實(shí)瀝青混凝土；④為了進(jìn)一步提高面層的抗溫度裂縫性能，可以采用橡膠瀝青或聚合物改性瀝青在瀝青混凝土面層表面做一封層?！　? （2）施工方面　　施工關(guān)鍵是要保證在鋪筑瀝青面層之前半剛性基層不產(chǎn)生收縮裂縫，具體措施如下：①?lài)?yán)格控制半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量，混合料的含水量不超過(guò)壓實(shí)需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范所允許的范圍內(nèi)；②半剛性基層碾壓時(shí)的含水量及混合料的含水量不受損失，基層不能暴曬干裂；③半剛性基層碾壓完成后或最遲在養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)立即噴灑稀釋瀝青或?yàn)r青乳液，做成透層或粘層；④透層和粘層完成后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層。透層和粘層雖有一定的保溫保濕作用，但是時(shí)間稍長(zhǎng)，半剛性基層混合料中的水分也會(huì)損失并產(chǎn)生干縮裂縫。　　（3）鋪設(shè)防裂層　　......

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