強(qiáng)震區(qū)山嶺隧道洞口段結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性分析

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　　以雅安-瀘沽高速公路高烈度地震區(qū)山嶺隧道為依托工程，對(duì)山嶺隧道洞口段結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行大型振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)研究，得出如下結(jié)論：隧道結(jié)構(gòu)的最大地震動(dòng)響應(yīng)出現(xiàn)位置及其破壞彤態(tài)與5．12汶川大地震中隧道工程的破壞情況基本一致；隧道設(shè)置減震層后，襯砌裂縫數(shù)量明顯減少，能夠改善隧道結(jié)構(gòu)的整體受力狀態(tài)；在試驗(yàn)中隧道結(jié)構(gòu)均出現(xiàn)一定數(shù)量的環(huán)向裂縫和斜向裂縫，大部分縱向或斜向裂縫延伸至環(huán)向裂縫后終止發(fā)展。建議在隧道洞口段設(shè)置一定數(shù)量的減震縫，吸收地震時(shí)能量，減小對(duì)結(jié)構(gòu)的破壞。研究成果對(duì)高烈度地震區(qū)山嶺隧道抗減震設(shè)計(jì)與施工具有一定的參考價(jià)值。

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