隧道圍巖-初支系統(tǒng)灰色突變失穩(wěn)預(yù)測(cè)模型研究

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　　為了預(yù)測(cè)風(fēng)化巖質(zhì)隧道圍巖一初支系統(tǒng)的失穩(wěn)險(xiǎn)情，結(jié)合具體工程實(shí)踐，采用系統(tǒng)工程科學(xué)理論和非線性科學(xué)的灰色尖點(diǎn)突變理論，根據(jù)系統(tǒng)協(xié)調(diào)性變化趨勢(shì)判斷其穩(wěn)定性的原理，對(duì)圍巖一初支系統(tǒng)的拱頂沉降和洞周邊墻變形收斂值的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑處理和一次累加生成變換，進(jìn)行圍巖一初支系統(tǒng)的拱頂沉降與洞周邊墻的變形收斂值之比與距初支時(shí)間的多項(xiàng)式回歸擬合，建立一個(gè)圍巖一初支系統(tǒng)的灰色尖點(diǎn)突變失穩(wěn)預(yù)測(cè)模型，對(duì)圍巖一初支系統(tǒng)的失穩(wěn)時(shí)間進(jìn)行預(yù)測(cè)。研究結(jié)果表明：可通過(guò)建立圍巖一初支系統(tǒng)的灰色突變失穩(wěn)預(yù)測(cè)模型分析系統(tǒng)協(xié)調(diào)性的發(fā)展趨勢(shì)，判斷其穩(wěn)定性；獲得圍巖一初支系統(tǒng)失穩(wěn)的臨界時(shí)間和系統(tǒng)失穩(wěn)的前后時(shí)間差，準(zhǔn)確地對(duì)圍巖一初支系統(tǒng)失穩(wěn)過(guò)程(包括臨界狀態(tài))進(jìn)行預(yù)警預(yù)報(bào)。

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