【博士】以可靠性為中心的瀝青路面維修關(guān)鍵技術(shù)研究【2008】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：博士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　路面養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)在于通過科學(xué)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段，保持和提高路面的使用品質(zhì)。即要求在科學(xué)管理方法的指導(dǎo)下，能夠?qū)π枰B(yǎng)護(hù)維修的路面，在最合適的時候采取最恰當(dāng)?shù)拇胧Ｒ龅娇茖W(xué)的規(guī)劃和決策，必須開展先進(jìn)管理方法和理論的研究。以可靠性為中心的瀝青路面維修技術(shù)是以保證路面的可靠性為基本目標(biāo)，在對路面的病害進(jìn)行合理的分類和匯總的基礎(chǔ)上，以科學(xué)的分析方法找出各類病害的最佳維修對策。該養(yǎng)護(hù)技術(shù)在保證路面結(jié)構(gòu)可靠性的同時，提高維修決策的有效性和經(jīng)濟(jì)性，是一種先進(jìn)的維修管理方法。以可靠性為中心的維修技術(shù)的應(yīng)用，不僅能改善我國目前路面養(yǎng)護(hù)管理的狀況，提高路面養(yǎng)護(hù)工作的效率，而且為路面管理的大系統(tǒng)(包括路面的設(shè)計(jì)、施工、使用、維修及相關(guān)的法規(guī)制定)的良性循環(huán)運(yùn)行提供框架，是路面養(yǎng)護(hù)管理持續(xù)完善的基礎(chǔ)?！　”疚闹饕獌?nèi)容共分六部分：(1)首先在論述RCM維修理論的前提下，對以可靠性為中心的瀝青路面維修技術(shù)思路進(jìn)行闡述。(2)通過對國內(nèi)現(xiàn)有部分代表性道路的交通量、路面結(jié)構(gòu)厚度、抗壓回彈模量、彎沉等路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)的統(tǒng)計(jì)分析，研究參數(shù)的概率分布特征；利用有限元中的可靠性分析工具，將路面設(shè)計(jì)參數(shù)視為輸入隨機(jī)變量，將路表彎沉、各層層底拉應(yīng)力和極限狀態(tài)函數(shù)作為輸出變量，對典型瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行可靠性分析。(3)從既有瀝青路面結(jié)構(gòu)可靠性狀態(tài)分析的角度出發(fā)，提出在利用先進(jìn)的無損檢測技術(shù)的基礎(chǔ)上，對既有瀝青路面結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢測；然后采用有限元軟件，計(jì)算不同路面結(jié)構(gòu)狀態(tài)下路面結(jié)構(gòu)可靠度，分析交通參數(shù)、路面結(jié)構(gòu)參數(shù)對可靠度的影響；最后應(yīng)用灰色系統(tǒng)理論對既有路面結(jié)構(gòu)可靠性狀態(tài)的預(yù)測。(4)依托現(xiàn)有路面狀況調(diào)查測定的大量數(shù)據(jù)，采用可靠性數(shù)學(xué)的理論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，運(yùn)用Mintab程序，對高速公路瀝青混凝土路面使用性能各參數(shù)的概率分布模型、變異水平進(jìn)行全面地研究分析；利用集對分析、模糊風(fēng)險理論對路面性能使用狀況進(jìn)行評價。(5)從瀝青路面使用性能指標(biāo)出發(fā)，應(yīng)用可拓學(xué)中的物元綜合方法，建立路面使用性能多指標(biāo)綜合預(yù)測模型。通過計(jì)算路面性能指標(biāo)與使用性能的關(guān)聯(lián)度，獲得定量的數(shù)值評判結(jié)果，來判斷未來路面使用性能的類別；結(jié)合瀝青路面維修的特點(diǎn)，詳細(xì)介紹瀝青路面取消項(xiàng)目、增加項(xiàng)目顯性及隱性經(jīng)濟(jì)效益評估方法。最后利用多目標(biāo)規(guī)劃法建立求養(yǎng)護(hù)維修最佳維修周期的模型，并利用實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證。(6)通過對舊瀝青路面水泥混凝土加鋪層的力學(xué)分析，研究行車荷載、溫度及兩者耦合作用下加鋪層設(shè)計(jì)參數(shù)對加鋪層應(yīng)力的影響規(guī)律；對水泥加鋪層可靠度隨累計(jì)當(dāng)量軸次的變化規(guī)律進(jìn)行計(jì)算?！　?

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