【博士】黃土地區(qū)臺(tái)后跳車(chē)柔性搭板處治技術(shù)研究【2006】

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　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：博士　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2006年　　橋頭跳車(chē)是黃土地區(qū)修建高速公路常遇到的問(wèn)題之一。本文在對(duì)黃土地區(qū)臺(tái)背跳車(chē)病害特征與類(lèi)型分析總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出了楔形柔性搭板處治技術(shù)。通過(guò)楔形柔性搭板力學(xué)性狀試驗(yàn)、室內(nèi)模型試驗(yàn)、數(shù)值仿真與優(yōu)化及實(shí)體工程的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試對(duì)該處治技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究?！　?yīng)用新型土工合成材料一土工格室，提出了楔形柔性搭板處治技術(shù)。對(duì)土工格室柔性結(jié)構(gòu)層進(jìn)行了系統(tǒng)的室內(nèi)力學(xué)性狀試驗(yàn)，從荷載面積、地基強(qiáng)度、加荷速率、剪切性狀等多方面進(jìn)行了研究。研究表明楔形柔性搭板土工格室的側(cè)向約束作用，摩擦作用、網(wǎng)兜效應(yīng)能夠有效地提高地基的強(qiáng)度和剛度，減小地基的沉降變形?！　奶?chē)處治措施對(duì)地基沉降的適應(yīng)性出發(fā)，自制模型箱，應(yīng)用千斤頂模擬臺(tái)后填土地基(軟基)的沉降，開(kāi)展了比例為1：5的多工況模型試驗(yàn)。對(duì)土中不同深度處土壓力的變化及相應(yīng)位置的沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)分析了楔形柔性搭板處治跳車(chē)的加固效果、作用機(jī)理和適應(yīng)性?！　?yīng)用MARC軟件，基于不同地基沉降條件的假設(shè)，通過(guò)模擬柔性搭板與填土之間的相互作用，針對(duì)楔形柔性搭板處治橋頭跳車(chē)的作用機(jī)理開(kāi)展了數(shù)值仿真分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)楔形柔性搭板的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化?！　√岢隽诵ㄐ稳嵝源畎逄幹渭夹g(shù)相應(yīng)的施工工藝和質(zhì)量保證措施，結(jié)合實(shí)體工程，開(kāi)展了大規(guī)模的承載板試驗(yàn)和彎沉試驗(yàn)，并進(jìn)行了工后沉降觀測(cè)，對(duì)土工格室楔形柔性搭板的處理效果進(jìn)行了分析。研究表明，應(yīng)用楔形柔性搭板處治技術(shù)，能較好地協(xié)調(diào)橋臺(tái)與路堤的沉降差，減小了總沉降值，從而消除了橋頭跳車(chē)現(xiàn)象，達(dá)到了處治的目的?！　?

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