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【碩士】地鐵隧道工程定向測量技術(shù)研究【2008】

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內(nèi)容簡介

  學(xué)科專業(yè):環(huán)境工程  授予學(xué)位:工學(xué)碩士  學(xué)位授予單位:北京交通大學(xué)  學(xué)位年度: 2008年  地下鐵道是城市軌道交通最主要的一種形式。在地鐵工程建設(shè)過程中需要進行大量的測量工作,地鐵工程測量與其他工程測量項目相比有非常鮮明的特點。地鐵建在城市環(huán)境中,設(shè)計全用三維坐標(biāo)解析法,并根據(jù)設(shè)計資料以三維坐標(biāo)測設(shè);地下鐵道工程有嚴(yán)格的限界規(guī)定,地鐵隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)均采用整體道床,軌道鋪設(shè)一次到位,幾乎無調(diào)整余地。因此,對施工測量精度要求較高。隧道是地鐵工程最主要的結(jié)構(gòu)形式,而定向測量是地鐵隧道工程測量中地下平面控制測量的最基礎(chǔ)的工作,高精度的定向測量成果是隧道正確貫通、高質(zhì)量的設(shè)備安裝和軌道鋪設(shè)施工的保證。而定向成果一旦出錯或達不到相應(yīng)的精度要求,將會給工程帶來巨大的甚至是不可挽回的損失。本文就地鐵隧道工程測量定向的幾種主要方法:聯(lián)系三角形法、全站儀測邊多點后方交會法、兩井定向法、陀螺經(jīng)緯儀定向法,對以下方面作了研究:  1.對地鐵隧道工程測量各種定向方法的原理、測量過程、適用范圍、精度等進行了研究;  2.提出了利用全站儀配合反射片替代鋼尺量距進行聯(lián)系三角形邊長測量的方法以及間接測量短邊的方法:  3.對全站儀測邊多點后方交會法的交會圖形進行了模擬法精度分析,提出了網(wǎng)形優(yōu)化設(shè)計的幾項原則;  4.針對地下控制導(dǎo)線加測陀螺定向邊的情況下采用helmert方差分量估計進行陀螺方位角觀測值的定權(quán)進行了研究?! ?

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發(fā)布:2007-11-24 12:29    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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