【碩士】地鐵隧道工程定向測(cè)量技術(shù)研究【2008】

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　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：環(huán)境工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　地下鐵道是城市軌道交通最主要的一種形式。在地鐵工程建設(shè)過(guò)程中需要進(jìn)行大量的測(cè)量工作，地鐵工程測(cè)量與其他工程測(cè)量項(xiàng)目相比有非常鮮明的特點(diǎn)。地鐵建在城市環(huán)境中，設(shè)計(jì)全用三維坐標(biāo)解析法，并根據(jù)設(shè)計(jì)資料以三維坐標(biāo)測(cè)設(shè)；地下鐵道工程有嚴(yán)格的限界規(guī)定，地鐵隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)均采用整體道床，軌道鋪設(shè)一次到位，幾乎無(wú)調(diào)整余地。因此，對(duì)施工測(cè)量精度要求較高。隧道是地鐵工程最主要的結(jié)構(gòu)形式，而定向測(cè)量是地鐵隧道工程測(cè)量中地下平面控制測(cè)量的最基礎(chǔ)的工作，高精度的定向測(cè)量成果是隧道正確貫通、高質(zhì)量的設(shè)備安裝和軌道鋪設(shè)施工的保證。而定向成果一旦出錯(cuò)或達(dá)不到相應(yīng)的精度要求，將會(huì)給工程帶來(lái)巨大的甚至是不可挽回的損失。本文就地鐵隧道工程測(cè)量定向的幾種主要方法：聯(lián)系三角形法、全站儀測(cè)邊多點(diǎn)后方交會(huì)法、兩井定向法、陀螺經(jīng)緯儀定向法，對(duì)以下方面作了研究：　　1．對(duì)地鐵隧道工程測(cè)量各種定向方法的原理、測(cè)量過(guò)程、適用范圍、精度等進(jìn)行了研究；　　2．提出了利用全站儀配合反射片替代鋼尺量距進(jìn)行聯(lián)系三角形邊長(zhǎng)測(cè)量的方法以及間接測(cè)量短邊的方法：　　3．對(duì)全站儀測(cè)邊多點(diǎn)后方交會(huì)法的交會(huì)圖形進(jìn)行了模擬法精度分析，提出了網(wǎng)形優(yōu)化設(shè)計(jì)的幾項(xiàng)原則；　　4．針對(duì)地下控制導(dǎo)線加測(cè)陀螺定向邊的情況下采用helmert方差分量估計(jì)進(jìn)行陀螺方位角觀測(cè)值的定權(quán)進(jìn)行了研究?！　?

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