【碩士】沈陽市地鐵一號線中街站逆作法施工的研究【2003】

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　　學(xué)科專業(yè)：工程力學(xué)　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：東北大學(xué)　　學(xué)位年度： 2003年　　地鐵車站施工方法對地鐵工程的造價、工期和地鐵周圍環(huán)境的保護具有決定性的作用。目前常用的車站施工方法有明挖順作法、逆作法、盾構(gòu)法、新奧法等，具體采用何種施工方法主要受其所在的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、周圍環(huán)境條件等多種因素的制約。本文以沈陽市地鐵中街站為背景，從施工進度、工期、對地面交通影響等方面，綜合比較各種施工方法，對采用逆作法施工做一初步的可行性分析并確定合理的主體圍護結(jié)構(gòu)?！　∧孀鞣ɑ拥拈_挖是一個非常復(fù)雜的施工工序，本文采用有限元軟件ANSYS對地鐵中街站逆作法施工開挖過程進行了數(shù)值模擬。文中簡要闡述了理想彈塑性本構(gòu)模型的基本原理，介紹了ANSYS程序結(jié)構(gòu)及其進行彈塑性分析的基本過程?！　〗⒍S平面對稱有限元模型，其中．樁、土之間的作用以接觸單元來模擬，用單元的死活來模擬施工的每道工況。通過計算得出了不同開挖階段圍護樁的側(cè)向水平位移、樁后土體的地表沉降、支撐體系的軸力及圍護樁的應(yīng)力，并按一級安全等級對上述變形、強度進行了分析，計算得到的結(jié)果，均在規(guī)范允許的范圍，滿足設(shè)計要求。另外還計算了順作法圍護樁的水平位移和樁后土體地表沉降，和逆作法進行比較認為：采用逆作法施工有較大的優(yōu)越性?！　?

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