【碩士】盾構(gòu)引起的地層沉降數(shù)值模擬方法研究【2009】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：結(jié)構(gòu)工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：同濟大學(xué)土木工程學(xué)院　　學(xué)位年度： 2009年　　隨著城市發(fā)展，交通擁堵問題越來越嚴(yán)重，很多大城市開始著眼于地下解決方案一建造地鐵。地鐵提供了交通便利，但其建設(shè)過程也帶來—些問題：周圍建筑物地基沉降。預(yù)測和控制這種由地鐵隧道開挖造成的地表沉降是非常重要的。一般有這樣幾種方式處理這個問題：經(jīng)驗法，實測和實驗法，理論分析法，數(shù)值模擬法。實踐證明數(shù)值模擬法更有優(yōu)勢：快速，經(jīng)濟，方便和準(zhǔn)確?！　‰m然世界范圍內(nèi)對數(shù)值模擬已經(jīng)研究已久，它也在現(xiàn)代地鐵建設(shè)中起著重要作用，但它還不夠完善，仍然需要研究和改進。本文回顧了有限元歷史，然后以ANSYS軟件為例，提出了幾種改進土壓平衡盾構(gòu)隧道開挖有限元模擬的方法，并用實例驗證了有效性，這些方法是：初位移場的再現(xiàn)，盾構(gòu)軸線的調(diào)整，盾構(gòu)重力的加入，注漿圈形狀的改變，盾構(gòu)和襯砌單元連接的強化。之后推導(dǎo)了平面應(yīng)力狀態(tài)下盾構(gòu)軸線調(diào)整引起的地層應(yīng)力和位移公式，并用有限元模擬說明結(jié)果的可靠性以及意義。　　

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