【碩士】地鐵新線車站穿越既有線車站的施工力學(xué)分析【2007】

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　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　當(dāng)前，大城市軌道交通路網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)中，新建線路穿越既有線路車站是不可避免的問(wèn)題，其近距施工時(shí)相互影響非常復(fù)雜，如何把這些影響降到最低限度，既能保證新結(jié)構(gòu)物的施工順利進(jìn)行，又能保證既有線路安全、正常運(yùn)營(yíng)，尋求一種安全、合理、經(jīng)濟(jì)的施工方法就成為一項(xiàng)重要的課題。　　由于我國(guó)各大城市的地鐵路網(wǎng)建設(shè)還不完善。可以預(yù)見(jiàn)，今后地鐵路網(wǎng)建設(shè)的過(guò)程中會(huì)不斷出現(xiàn)新修線路車站與既有線路車站立體交叉的工程。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)施工中新建線路車站穿越既有線路車站的影響，以及近距施工時(shí)的相互影響深入研究是十分有益而且必要的。　　本文以廣州地鐵體育西路車站為研究對(duì)象，通過(guò)數(shù)值計(jì)算模擬新建地鐵線車站下穿既有地鐵車站時(shí)的施工過(guò)程，分析下穿車站對(duì)既有車站的影響，主要研究以下幾個(gè)內(nèi)容：　　(1)計(jì)算采用彈塑性三維有限元的地層與結(jié)構(gòu)共同作用模式，考慮了施工過(guò)程中的空間效應(yīng)，通過(guò)有限元軟件Ansys進(jìn)行施工力學(xué)分析，得到施工過(guò)程中新修車站和既有車站結(jié)構(gòu)的變形、受力的規(guī)律，以及施工引起的地表沉降?！　?2)研究施工中地表沉降對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的影響，合理選取力學(xué)參數(shù)和支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)。采取合理的開挖方式，減少開挖進(jìn)尺，加強(qiáng)超前支護(hù)，減小爆破施工對(duì)圍巖的擾動(dòng)，在保證既有車站安全運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，順利完成新修線路車站的建　　設(shè)?！　?3)為了便于暗挖隧道施工的監(jiān)控量測(cè)，研究地鐵暗挖隧道施工對(duì)既有結(jié)構(gòu)物安全的評(píng)價(jià)指標(biāo)和方法，并參考以往施工經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算得出地表沉降控制值，做為施工監(jiān)控量測(cè)的指標(biāo)?！　”疚淖詈缶椭饕慕Y(jié)論、研究的不足與建議進(jìn)行了論述，提出了自己的觀點(diǎn)和見(jiàn)解?！　?

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