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【碩士】上海地鐵車輪踏面溝槽磨耗原因分析【2008】

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內(nèi)容簡介

  授予學(xué)位:工學(xué)碩士  學(xué)位授予單位:大連交通大學(xué)  學(xué)位年度: 2008年  隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,我國的鐵路、城市軌道交通也進(jìn)入到了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期,但隨著客運(yùn)列車運(yùn)行速度的日益提高以及貨運(yùn)列車牽引重量的不斷增加,輪軌系統(tǒng)的工況日趨復(fù)雜,輪軌磨耗問題日趨嚴(yán)重,每年都給鐵路運(yùn)輸業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失?! ”疚尼槍囕喬っ鏈喜勰ズ膯栴},應(yīng)用有限元參數(shù)二次規(guī)劃法并結(jié)合多重子結(jié)構(gòu)技術(shù),利用我國自主研發(fā)JIFEX軟件建立車輪與鋼軌、轍叉相接觸的有限元計(jì)算模型。具體的研究內(nèi)容分為以下四個(gè)方面:  (1)建立空間車輛/軌道耦合系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,計(jì)算直線和曲線不同工況下輪軌間相互作用力、輪軌攻角和橫移量、輪軌接觸斑的橫向相對位移?! ?2)分析車輪與鋼軌的接觸  按照地鐵車輛車輪和鋼軌的實(shí)際幾何尺寸以及不同的載荷(包括制動(dòng)力)、輪軌相對位置分別建立輪軌接觸的計(jì)算模型,根據(jù)計(jì)算得出的輪軌接觸力及應(yīng)力,全面分析各因素在磨耗過程中的作用與權(quán)重?! ?3)分析車輪與轍叉的接觸  分析車輛在通過轍叉時(shí)車輪與轍叉的接觸情況,建立不同行駛速度對應(yīng)的橫向力作用時(shí)的車輪與轍叉心軌、翼軌接觸的計(jì)算模型,根據(jù)求得的輪軌接觸力及應(yīng)力的數(shù)值和變化規(guī)律,分析轍叉對踏面溝槽磨耗的影響,以及車輪通過轍叉時(shí),各因素對溝槽磨耗的作用與權(quán)重?! ?4)根據(jù)以上研究結(jié)果,綜合分析車輪踏面溝槽磨耗的根本原因,提出下一步的研究方向?! ?

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發(fā)布:2007-11-24 12:26    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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