【碩士】上海地鐵車輪踏面溝槽磨耗原因分析【2008】

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內(nèi)容簡介

　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：大連交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國的鐵路、城市軌道交通也進(jìn)入到了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，但隨著客運(yùn)列車運(yùn)行速度的日益提高以及貨運(yùn)列車牽引重量的不斷增加，輪軌系統(tǒng)的工況日趨復(fù)雜，輪軌磨耗問題日趨嚴(yán)重，每年都給鐵路運(yùn)輸業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。　　本文針對(duì)車輪踏面溝槽磨耗問題，應(yīng)用有限元參數(shù)二次規(guī)劃法并結(jié)合多重子結(jié)構(gòu)技術(shù)，利用我國自主研發(fā)JIFEX軟件建立車輪與鋼軌、轍叉相接觸的有限元計(jì)算模型。具體的研究內(nèi)容分為以下四個(gè)方面：　　(1)建立空間車輛／軌道耦合系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型，計(jì)算直線和曲線不同工況下輪軌間相互作用力、輪軌攻角和橫移量、輪軌接觸斑的橫向相對(duì)位移?！　?2)分析車輪與鋼軌的接觸　　按照地鐵車輛車輪和鋼軌的實(shí)際幾何尺寸以及不同的載荷(包括制動(dòng)力)、輪軌相對(duì)位置分別建立輪軌接觸的計(jì)算模型，根據(jù)計(jì)算得出的輪軌接觸力及應(yīng)力，全面分析各因素在磨耗過程中的作用與權(quán)重?！　?3)分析車輪與轍叉的接觸　　分析車輛在通過轍叉時(shí)車輪與轍叉的接觸情況，建立不同行駛速度對(duì)應(yīng)的橫向力作用時(shí)的車輪與轍叉心軌、翼軌接觸的計(jì)算模型，根據(jù)求得的輪軌接觸力及應(yīng)力的數(shù)值和變化規(guī)律，分析轍叉對(duì)踏面溝槽磨耗的影響，以及車輪通過轍叉時(shí)，各因素對(duì)溝槽磨耗的作用與權(quán)重?！　?4)根據(jù)以上研究結(jié)果，綜合分析車輪踏面溝槽磨耗的根本原因，提出下一步的研究方向。　　

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