【碩士】西安地裂縫帶巖土物理力學(xué)性質(zhì)研究【2009】

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　　學(xué)科專業(yè)：地質(zhì)工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　上世紀(jì)七十年代以來(lái)，受自然和人為因素影響，西安市區(qū)出現(xiàn)了十余條危害嚴(yán)重的地裂縫，這些地裂縫成為西安地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的重大安全隱患。因此，西安地鐵隧道穿越地裂縫帶問(wèn)題就成了一個(gè)全新的工程難題，引起了學(xué)術(shù)界和工程界的高度重視。本文以西安地鐵一號(hào)線穿越地裂縫活動(dòng)帶為研究依托，就西安地鐵一號(hào)線沿線地裂縫活動(dòng)特征及其影響進(jìn)行了深入的分析，并采用室內(nèi)土工試驗(yàn)和原位測(cè)試試驗(yàn)相結(jié)合的方法，對(duì)地裂縫帶巖土物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行了探討，以便為西安地鐵穿越地裂縫帶的結(jié)構(gòu)措施設(shè)計(jì)和施工提供參考?！　∈紫?，本文闡述了西安地裂縫的基本特征和活動(dòng)特征。在此基礎(chǔ)上，著重就西安地鐵一號(hào)線沿線地裂縫活動(dòng)特征及其影響進(jìn)行了分析。同時(shí)總結(jié)了西安地裂縫對(duì)城市建設(shè)的工程危害和西安地裂縫的災(zāi)害特征?！　∑浯?，選取了與地鐵一號(hào)線相交的勞動(dòng)路6、蓮湖路f3、f朝陽(yáng)門(mén)、康復(fù)路￡I、幸福路口fs和紡北路f6地裂縫作為具體研究對(duì)象，通過(guò)大量室內(nèi)土工試驗(yàn)和靜力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入等原位測(cè)試試驗(yàn)，獲得了一系列翔實(shí)、可靠的地裂縫帶巖土物理力學(xué)性質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)。　　最后，對(duì)室內(nèi)土工試驗(yàn)和原位測(cè)試試驗(yàn)得出的物理力學(xué)指標(biāo)和參數(shù)進(jìn)行了深入的對(duì)比分析，并且以等值線圖的形式呈現(xiàn)，表明西安地裂縫帶巖土的物理力學(xué)性質(zhì)存在明顯的差異，特別在地表以下15m、平面寬度20m范圍內(nèi)差異最為顯著，具體表現(xiàn)為地裂縫上盤(pán)與下盤(pán)相同地層相比：上盤(pán)巖土含水率明顯偏大，干重度偏小，抗剪強(qiáng)度指標(biāo)明顯降低，并且隨深度的增加，地裂縫帶上、下盤(pán)巖土物理力學(xué)性質(zhì)的差異逐漸減小?！　?

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