【碩士】隧道群聯(lián)絡(luò)斜井方案確定與施工設(shè)計(jì)【2010】

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　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)沙理工大學(xué)　　學(xué)位年度： 2010年　　近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路也得到了迅速的發(fā)展，全國(guó)高速公路網(wǎng)逐步完善，高速公路的建設(shè)逐漸向山區(qū)延伸。山區(qū)高速公路的建設(shè)由于設(shè)計(jì)要求和地形的限制，不可避免的要修建隧道工程。由于我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家，隧道工程的施工體現(xiàn)了“長(zhǎng)、快”的特點(diǎn)。隧道工程往往是高速公路建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，影響著整個(gè)工程的施工進(jìn)度，因此對(duì)隧道的快速施工提出了迫切的要求，如何采用合理優(yōu)化的隧道施工技術(shù)方案，達(dá)到安全快速施工的目的是當(dāng)今隧道工程施工所要解決的關(guān)鍵問(wèn)題?！　≌撐囊约t沿河1．4號(hào)隧道為依托工程，在查閱大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，開展了隧道群建設(shè)過(guò)程中的安全、快速問(wèn)題一一聯(lián)絡(luò)斜井方案的確定與施工設(shè)計(jì)工作；斜井或者豎井的設(shè)置不僅可以作為主隧道施工進(jìn)料和出渣的通道，同時(shí)還可以增加主隧道施工的工作面，提高主隧道的施工效率，保證施工安全；四座隧道都由于沒有進(jìn)行二次襯砌支護(hù)而出現(xiàn)了不同程度的破壞，嚴(yán)重影響了主隧道的施工安全和工程的施工進(jìn)度，為了保證隧道的施工安全，決定對(duì)隧道進(jìn)行二次襯砌支護(hù)的施工，但由于隧道施工工作面較小，使得二次襯砌施工無(wú)法前后跟進(jìn)施工；　　為此，研究對(duì)1．4號(hào)隧道增設(shè)斜井或者豎井方案來(lái)降低隧道的施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，加快隧道的施工進(jìn)度；論文在深入分析隧道群區(qū)域工程地質(zhì)條件勘察及其評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，開展了隧道群斜井方案施工設(shè)計(jì)、隧道群豎井方案施工設(shè)計(jì)和隧道群施工方案確定與控制研究。　　本文分別通過(guò)對(duì)斜井和豎井方案施工設(shè)計(jì)，以及從經(jīng)濟(jì)因素、環(huán)境保護(hù)、施工因素等多方面對(duì)比分析，最終確定隧道群斜井方案施工設(shè)計(jì)。研究成果有效地解決了實(shí)際工程問(wèn)題?！　?

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