【碩士】公路小凈距隧道施工關(guān)鍵技術(shù)模型試驗研究【2009】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　我國地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，山嶺區(qū)所占比重極大，高等級公路建設(shè)中大量地遇到隧道工程，由于特殊地質(zhì)及地形條件的限制，隧道間距一般都難以滿足普通技術(shù)規(guī)范要求，因此需要采用小凈距隧道及連拱隧道等特殊結(jié)構(gòu)型式。但連拱隧道施工工藝相當(dāng)復(fù)雜，工期長，也存在防水困難、投資較大等不足，而小凈距隧道在這些方面較連供隧道有較大的優(yōu)勢，因而被大量地采用，而且其設(shè)計和施工中的關(guān)鍵技術(shù)也逐漸成為研究的熱點項目?！　”疚囊渣S衢南高速公路小凈距隧道工程為依托，以室內(nèi)模型試驗為主要研究手段，以數(shù)值模擬計算為輔助，兩者相互比較、印證，主要對以下幾個方面進行了研究?！　?1)通過模擬開挖不同圍巖、不同凈距、不同支護狀態(tài)下的小凈距隧道，確定了Ⅲ～V級圍巖下的小凈距隧道最小合理凈距?！　?2)對小凈距隧道中夾巖柱及其上下附近的圍巖進行了區(qū)域劃分，并進行了定義。在此基礎(chǔ)上，通過模型試驗研究了V級圍巖下，中夾巖柱不同加固方式的效果，以此確定了中夾巖柱的合理加固方式。　　(3)對試驗結(jié)果中，中夾巖柱表現(xiàn)出的特點進行了整理分析，總結(jié)了中夾巖柱的特性，　　(4)利用二維數(shù)值模擬計算，對試驗成果進行比較、印證，并加以補充?！　?

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