【碩士】隧道雙側(cè)壁導(dǎo)洞法施工對(duì)人工填土地層穩(wěn)定性的影響研究【2008】

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　　學(xué)科專業(yè)：環(huán)境巖土工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　地下隧道工程施工難度大、造價(jià)高。近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及施工技術(shù)的不斷成熟，全國(guó)范圍內(nèi)掀起了地鐵、過(guò)江隧道及海底隧道的建設(shè)熱潮，完善了基礎(chǔ)設(shè)施，緩解了一定的交通壓力。美中也有不足，這期間，多次出現(xiàn)隧道坍塌事故，造成巨大的生命、財(cái)產(chǎn)損失。事故的原因是多方面的，較差的地質(zhì)條件與不合理的施工方法是重要的影響因素。　　人工填土層土性差，工程性質(zhì)不佳。目前，國(guó)內(nèi)還很少研究隧道暗挖法施工對(duì)人工填土地層穩(wěn)定性的影響?！　”疚囊源筮B灣海底隧道工程為背景，研究隧道開(kāi)挖中人工填土的不均勻性對(duì)土層穩(wěn)定性的影響。　　首先，回顧了國(guó)內(nèi)外研究地層穩(wěn)定性的三種理論：經(jīng)驗(yàn)公式法、解析法與數(shù)值分析法。通過(guò)對(duì)三種方法特點(diǎn)與適用范圍的比較，本文決定采用數(shù)值分析方法為研究工具。數(shù)值法靈活方便，模型修改容易；可以方便地考慮開(kāi)挖體幾何形狀變化、土體參數(shù)變化和開(kāi)挖過(guò)程；能得到開(kāi)挖體圍巖在開(kāi)挖過(guò)程中的應(yīng)力場(chǎng)、位移場(chǎng)等?！　∑浯危瑸榉蛛x并評(píng)估人工填土不均勻性對(duì)地層穩(wěn)定性的影響，本文采用相同的工法模擬各工況的開(kāi)挖。根據(jù)比較分析的結(jié)論，本文采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法模擬各工況的開(kāi)挖?！　≡俅?，介紹了人工填土的特性，指出土層豎向與橫向的分布變化是不均勻性的重要方面?！　‰S后，又簡(jiǎn)單介紹了MIDAS的基本原理與方法?！　∽詈螅肕IDAS建模，模擬計(jì)算得出結(jié)果，并比較分析結(jié)果，得到人工填土不均勻性對(duì)地層穩(wěn)定性的影響規(guī)律，以指導(dǎo)工程實(shí)踐。　　本研究工作具有一定的前瞻性探索，對(duì)今后與人工填土有關(guān)的隧道工程有一定的指導(dǎo)意義和參考價(jià)值?！　?

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