[碩士]連拱隧道中墻的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)研究

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內(nèi)容簡介

　　[碩士]連拱隧道中墻的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)研究　　學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位： 碩士 　　學(xué)位授予單位：上海交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2007　　 本文在綜合分析當(dāng)前連拱隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合渝懷線金洞隧道工程的設(shè)計(jì)施工，重點(diǎn)分析連拱隧道中墻的設(shè)計(jì)型式、施工方法、防排水技術(shù)、連拱隧道的接線技術(shù)和綜合應(yīng)用等。通過對(duì)連拱隧道的三維數(shù)值模擬分析，得出在不同的圍巖條件下，不同工況連拱隧道中墻的基本受力規(guī)律、受力性能和適用條件。研究了不同中墻型式的連拱隧道施工技術(shù)，提出了中墻的構(gòu)造要求、適應(yīng)條件和選擇方法等。通過系統(tǒng)研究連拱隧道中墻的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，得到以下幾點(diǎn)創(chuàng)新性成果:　　 1)淺埋連拱隧道在1級(jí)圍巖地質(zhì)條件下，從中墻結(jié)構(gòu)的受力來看，各種中墻結(jié)構(gòu)均為受壓控制，且安全系數(shù)均大于1，均能滿足要求?！　? 2)淺埋連拱隧道在V級(jí)圍巖地質(zhì)條件下，從中墻結(jié)構(gòu)的受力來看，分離式曲中墻較為合理，且安全系數(shù)大于1。該中墻型式不僅可以有效改善支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，而且避免了三縫設(shè)計(jì)和施工問題，使防排水措施容易實(shí)現(xiàn)，取得了良好的效果?！　? 3)深埋連拱隧道在}l級(jí)圍巖地質(zhì)條件下，不同工況的中墻均為受壓控制，但安全系數(shù)均小于1，需配置受力鋼筋，才能保證結(jié)構(gòu)安全?！　? 4)金洞隧道工程施工采用兩導(dǎo)洞施工方法代替三導(dǎo)洞施工方法。兩導(dǎo)洞施工方法能有效增加工序之間平行作業(yè)的時(shí)間，提高施工工效，縮短施工工期，降低施工成本，取得良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，值得在同類工程中加以推廣。

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