[碩士]連拱隧道中墻的設計和施工技術研究

內容簡介

　　[碩士]連拱隧道中墻的設計和施工技術研究　　學科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：上海交通大學　　學位年度：2007　　本文在綜合分析當前連拱隧道設計與施工技術的基礎上，結合渝懷線金洞隧道工程的設計施工，重點分析連拱隧道中墻的設計型式、施工方法、防排水技術、連拱隧道的接線技術和綜合應用等。通過對連拱隧道的三維數(shù)值模擬分析，得出在不同的圍巖條件下，不同工況連拱隧道中墻的基本受力規(guī)律、受力性能和適用條件。研究了不同中墻型式的連拱隧道施工技術，提出了中墻的構造要求、適應條件和選擇方法等。通過系統(tǒng)研究連拱隧道中墻的設計與施工技術，得到以下幾點創(chuàng)新性成果:　　 1)淺埋連拱隧道在1級圍巖地質條件下，從中墻結構的受力來看，各種中墻結構均為受壓控制，且安全系數(shù)均大于1，均能滿足要求?！　? 2)淺埋連拱隧道在V級圍巖地質條件下，從中墻結構的受力來看，分離式曲中墻較為合理，且安全系數(shù)大于1。該中墻型式不僅可以有效改善支護結構的受力狀態(tài)，而且避免了三縫設計和施工問題，使防排水措施容易實現(xiàn)，取得了良好的效果?！　? 3)深埋連拱隧道在}l級圍巖地質條件下，不同工況的中墻均為受壓控制，但安全系數(shù)均小于1，需配置受力鋼筋，才能保證結構安全?！　? 4)金洞隧道工程施工采用兩導洞施工方法代替三導洞施工方法。兩導洞施工方法能有效增加工序之間平行作業(yè)的時間，提高施工工效，縮短施工工期，降低施工成本，取得良好的經濟和社會效益，值得在同類工程中加以推廣。

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