[碩士]人行懸索橋舒適度評(píng)價(jià)及控制方法研究

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　　[碩士]人行懸索橋舒適度評(píng)價(jià)及控制方法研究　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：浙江大學(xué)　　學(xué)位年度：2010　　人行懸索橋由于行人激勵(lì)而產(chǎn)生的振動(dòng)并不會(huì)引發(fā)橋梁的整體破壞，然而若是控制不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)由于振動(dòng)響應(yīng)過大而使行人產(chǎn)生生理以及心理不舒適感覺的情況。鑒于此，本文主要進(jìn)行了以下幾方面的工作:　　 1，查閱國內(nèi)外文獻(xiàn)以及各國舒適度規(guī)范，對(duì)行人激勵(lì)荷載的模擬方法、舒適度評(píng)價(jià)方法、舒適度指標(biāo)以及各國舒適度評(píng)價(jià)規(guī)范都有了一個(gè)較為詳盡的認(rèn)識(shí)并加以初步比較，以作為后續(xù)舒適度評(píng)價(jià)研究的依據(jù)。　　 2.采用有限元分析軟件ANSYS建立呼日人行懸索橋有限元模型，并選擇合適的方法對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行自振特性分析，以此來掌握結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能并提取相應(yīng)的數(shù)據(jù)為后文的舒適度評(píng)價(jià)研究做準(zhǔn)備?！　? 3.按照各國舒適度規(guī)范中所規(guī)定的荷載模式對(duì)呼日索橋ANSYS有限元模型進(jìn)行加載并提取其在人行荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)，之后按照各國規(guī)范中相應(yīng)的舒適度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所得到的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行舒適度評(píng)價(jià)以此來分析呼日索橋的行人使用舒適性，并通過該分析過程來對(duì)各國舒適度規(guī)范做一個(gè)更為深入的比較?！　? 4.分析TMD的振動(dòng)控制原理以及參數(shù)優(yōu)化方法，在選擇了較好的結(jié)構(gòu)參數(shù)之后建立TMD調(diào)頻質(zhì)量阻尼器的ANSYS有限元模型，將其布置于原呼日索橋有限元模型之上并對(duì)布置了TMD的人行懸索橋有限元模型進(jìn)行舒適度評(píng)價(jià)。將舒適度評(píng)價(jià)的結(jié)果同之前所計(jì)算得到的結(jié)果做比較分析，以此來判斷TMD系統(tǒng)對(duì)于降低人行懸索橋人致振動(dòng)的適用性?！　? 本文的目的即是希望通過以上的研究來為我國制定人行懸索橋舒適度控制規(guī)范提供一些幫助，并驗(yàn)證TMD對(duì)于提高人行懸索橋行人使用舒適性的效果。

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