[碩士]人行懸索橋舒適度評(píng)價(jià)及控制方法研究

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　　[碩士]人行懸索橋舒適度評(píng)價(jià)及控制方法研究　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：浙江大學(xué)　　學(xué)位年度：2010　　人行懸索橋由于行人激勵(lì)而產(chǎn)生的振動(dòng)并不會(huì)引發(fā)橋梁的整體破壞，然而若是控制不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)由于振動(dòng)響應(yīng)過(guò)大而使行人產(chǎn)生生理以及心理不舒適感覺(jué)的情況。鑒于此，本文主要進(jìn)行了以下幾方面的工作:　　 1，查閱國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)以及各國(guó)舒適度規(guī)范，對(duì)行人激勵(lì)荷載的模擬方法、舒適度評(píng)價(jià)方法、舒適度指標(biāo)以及各國(guó)舒適度評(píng)價(jià)規(guī)范都有了一個(gè)較為詳盡的認(rèn)識(shí)并加以初步比較，以作為后續(xù)舒適度評(píng)價(jià)研究的依據(jù)?！　? 2.采用有限元分析軟件ANSYS建立呼日人行懸索橋有限元模型，并選擇合適的方法對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行自振特性分析，以此來(lái)掌握結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能并提取相應(yīng)的數(shù)據(jù)為后文的舒適度評(píng)價(jià)研究做準(zhǔn)備?！　? 3.按照各國(guó)舒適度規(guī)范中所規(guī)定的荷載模式對(duì)呼日索橋ANSYS有限元模型進(jìn)行加載并提取其在人行荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)，之后按照各國(guó)規(guī)范中相應(yīng)的舒適度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所得到的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行舒適度評(píng)價(jià)以此來(lái)分析呼日索橋的行人使用舒適性，并通過(guò)該分析過(guò)程來(lái)對(duì)各國(guó)舒適度規(guī)范做一個(gè)更為深入的比較?！　? 4.分析TMD的振動(dòng)控制原理以及參數(shù)優(yōu)化方法，在選擇了較好的結(jié)構(gòu)參數(shù)之后建立TMD調(diào)頻質(zhì)量阻尼器的ANSYS有限元模型，將其布置于原呼日索橋有限元模型之上并對(duì)布置了TMD的人行懸索橋有限元模型進(jìn)行舒適度評(píng)價(jià)。將舒適度評(píng)價(jià)的結(jié)果同之前所計(jì)算得到的結(jié)果做比較分析，以此來(lái)判斷TMD系統(tǒng)對(duì)于降低人行懸索橋人致振動(dòng)的適用性?！　? 本文的目的即是希望通過(guò)以上的研究來(lái)為我國(guó)制定人行懸索橋舒適度控制規(guī)范提供一些幫助，并驗(yàn)證TMD對(duì)于提高人行懸索橋行人使用舒適性的效果。

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