[碩士]懸索橋重力式錨碇系統(tǒng)受力分析及其優(yōu)化

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　　[碩士]懸索橋重力式錨碇系統(tǒng)受力分析及其優(yōu)化　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度：2008　　隨著對橋梁跨越能力要求的不斷提高，作為所有橋型中跨越能力最大的懸索橋越來越成為跨越大江、大河的主要方案。錨碳作為懸索橋主要的承力結(jié)構(gòu)物，起著將主纜拉力傳遞給地基基礎(chǔ)，承受著較大的主纜拉力的作用，是支承主纜、保證全橋主體結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定的關(guān)鍵部位?！　? 本文以武漢陽邏長江公路大橋為工程背景，運用重力式錨旋穩(wěn)定性理論和錨塊與基礎(chǔ)的強度分析理論，在大型結(jié)構(gòu)分析程序ANSYS環(huán)境下，建立了武漢陽邏長江公路大橋錨錠以及基坑支護結(jié)構(gòu)有限元模型。在有限元模型的基礎(chǔ)上針對不同工況進行了詳細的有限元局部分析，定量地得出結(jié)構(gòu)物各個部位的應(yīng)力分布情況，并據(jù)此在滿足錨旋安全性的前提下對錨旋受力的合理性進行優(yōu)化。研究了武漢陽邏長江公路大橋錨錠地基承載力、抗滑動穩(wěn)定性、抗傾覆穩(wěn)定性和沉降，并且對錨旋進行了斜截面抗剪分析。利用非線性三維有限元理論對基坑開挖過程進行了模擬，得到了支護結(jié)構(gòu)體系在開挖過程中的受力變形特征和在非均布施工荷載下的整體位移對結(jié)構(gòu)的影響，并將二者結(jié)果進行了對比。通過優(yōu)化分析，在控制基坑最大變形不超過有限元分析結(jié)果的前提下，可減小下部幾道內(nèi)襯的厚度。這些分析方法和結(jié)論的提出將為同類懸索橋錨旋的設(shè)計、施工以及進一步的研究提供科學(xué)依據(jù)。

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