[碩士]粘貼鋼板加固鋼筋砼T梁抗彎模型試驗研究

內容簡介

　　[碩士]粘貼鋼板加固鋼筋砼T梁抗彎模型試驗研究　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度：2006　　我國公路干線上鋼筋鹼T型梁橋數(shù)量巨大，然而相當多的在役橋梁技術狀況不良，急需進行加固維修。因此開展在役橋梁加固研究具有重要的工程實用價值。目前常用的加固方法有加大截面加固法、預應力加固法、粘貼鋼板加固法、外貼碳纖維加固法、噴射混凝土加固法等。在眾多的鑰筋混凝土結構加固方法中，粘鋼加固法具有自重輕、所占空間小、施工周期短等優(yōu)點，工程應用較廣泛，是一種具有很大潛力的加固方法?！　? 本文作為編制《公路橋梁加固技術規(guī)范》的前期基礎研究，主要針對粘貼鋼板對鋼筋混凝土T梁的抗彎加固開展研究。以8片T梁模型破壞試驗為基礎，研究了鋼板數(shù)量、錨固方式和二次受力對鋼筋混凝土T梁承載能力及正常使用狀態(tài)的影響，并給出了相應的設計計算方法。試驗結果表明，粘貼翎板顯著提高了鋼筋混凝土T梁極限抗彎承載能力，并且明顯減小了鋼筋混凝土T梁的裂縫間距、寬度、高度，抑制了裂縫的開展，對提高普通鋼筋混凝土構件耐久性有重要作用;粘貼鋼板可以減小梁的撓度，粘貼的鋼板越多，梁的撓度越小，初始荷載的影響削弱了鋼板降低梁撓度的能力;采用5點錨固與采用2點錨固對構件的極限抗彎能力無明顯影響，但對早期裂縫的抑制，S點錨固較2點錨固作用明顯:通過對有無初始荷載作用模型試驗對比分析，兩種粘貼加固梁屈服荷載較接近，極限破壞荷載差異較大，有初始荷載作用的加固梁極限荷載偏小.在結果分析中，應用非線性有限元分析程序ASYS9.0，采用混凝土塊單元、接觸分析及單元“生死”等分析方法對加固模型梁進行全過程分析，數(shù)值分析結果與試驗結果較為接近。同時還對正常使用階段的裂縫、撓度、剛度等做了分析，給出了相應的設計計算建議?！　? 本文研究成果為《公路橋梁加固技術規(guī)范》的編制提供依據(jù)，也可供橋梁工程加固實踐參考.

專題推薦