[碩士]懸臂澆筑砼橋梁基于可靠度思想的施工誤差控制

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內(nèi)容簡介

　　[碩士]懸臂澆筑砼橋梁基于可靠度思想的施工誤差控制　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位： 碩士 　　學(xué)位授予單位：同濟(jì)大學(xué)　　學(xué)位年度：2004　　 施工控制是近年來隨著各種大跨徑橋梁的大量建設(shè)而不斷發(fā)展起來的一種新技術(shù)，對(duì)于大跨徑橋梁為了使結(jié)構(gòu)在建成以后能夠最大程度的逼近設(shè)計(jì)意圖，一達(dá)到一種比較合理的線形和內(nèi)力狀態(tài)，采取必要的施工控制措施是必不可少的。從目前懸臂澆注混凝土橋梁的施工控制誤差分析思路來看存在兩個(gè)問題:(1)當(dāng)一個(gè)節(jié)段施工完成以后，在后續(xù)梁段施工的影響下，節(jié)段內(nèi)力和位移的誤差在橋梁施工完成后能否滿足預(yù)定的控制目標(biāo)，或者說其滿足控制目標(biāo)的保證率是多少，并且采用什么手段才能將其控制在預(yù)定的目標(biāo)之內(nèi)沒有給出滿意的回答;(2)在現(xiàn)有的施工技術(shù)水平下，我們預(yù)先制定什么樣的控制目標(biāo)才是合理的還沒有科學(xué)的依據(jù)?！　? 本文將可靠度思想引入了橋梁的誤差控制分析中，在現(xiàn)有的施工工藝水平和施工誤差下運(yùn)用誤差傳遞公式對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的控制參數(shù)進(jìn)行了分析預(yù)測(cè)，并通過預(yù)定的可靠度指標(biāo)采用反推計(jì)算的方法對(duì)結(jié)構(gòu)施工中的節(jié)段最大容許誤差進(jìn)行了計(jì)算。指出在施工過程中按照本方法提出的節(jié)段容許誤差進(jìn)行施工，只要每個(gè)節(jié)段都能達(dá)到要求，那么最終的誤差肯定能夠控制在預(yù)定的目標(biāo)之內(nèi)，并通過實(shí)際工程對(duì)這種方法的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。這種分析方法提高了對(duì)施工控制中誤差分析的認(rèn)識(shí)，減少了施工控制中對(duì)過程誤差認(rèn)識(shí)的盲目性?！　? 本文將誤差傳遞公式應(yīng)用到施工控制目標(biāo)的擬定上，結(jié)合京福高速公路王宅特大橋工程對(duì)施工控制誤差的標(biāo)準(zhǔn)差進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并根據(jù)30準(zhǔn)則計(jì)算出了合理的控制目標(biāo)，通過對(duì)實(shí)測(cè)控制結(jié)果的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析可知，這種方法是正確的。

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