關(guān)于四川泥巖填筑路基壓實度檢測的探討

內(nèi)容簡介

　　我公司所承擔南充至武勝高速公路J1-J4合同段監(jiān)理工作，此處路基填料大多為褐褐色泥巖，由于泥巖是由天然沉積而成，密度較大，一般在2.0g/cm3—2.3g/cm3左右，且沉積層較厚，巖質(zhì)較硬，難于破碎。一般采用預裂爆破松動后，直接在土場用挖掘機進行破碎，效果較差。如果采用路拌機在攤鋪后進行粉碎，則成本加大，而且效果不佳，顆粒未能完全粉碎。建造商與承包商之間招標文件也無此項費用。設(shè)計圖紙也針對該填料情況特別注明填料粒徑不得大于40cm（而普通路基填筑粒徑不得大于松鋪厚度的2/3，即20cm）。在現(xiàn)場施工中采用推土機推平，松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，對于粒徑大于30cm的顆粒，反復推壓粉碎，最終按30cm控制。在J3合同段K15+200-K15+300做93區(qū)試驗段路基。經(jīng)過兩次靜壓兩次振壓，壓實度平均值為94.5％；經(jīng)三次靜壓三次振壓，壓實度平均值為99.8％（個別測點超百）。這種現(xiàn)象筆者在其他地方未曾遇到，起先懷疑標準密度不準確，為此對現(xiàn)場土樣重新?lián)魧?，在三方對比后，標準密度選定2.01g/cm3，最佳含水量10.0％（此前采用2.00g/cm3，最佳含水量10.0％），并無太大差異。當?shù)貙＜艺J為對泥巖采用灌砂法應(yīng)注意對土樣超粒徑（即≥38mm的顆粒）回坑。但我們回坑后仍有超百現(xiàn)象。我們發(fā)現(xiàn)標準擊實是將泥巖敲碎后過5mm篩悶料制件，事實上，泥巖用木錘或橡膠錘很難擊碎?，F(xiàn)場經(jīng)碾壓的泥巖顆粒一般為5-40mm的顆粒及顆粒間相互擠壓而形成粉狀土嵌擠其中。筆者想到對最大干密度進行修正，按照規(guī)程撿出≥38mm顆粒，但泥巖遇水即分解，無法用容量瓶和其他常用方法準確檢定毛體積密度。為此筆者想到一種方法，對其毛體積密度進行測定，所需儀器簡單，φ150mm灌砂桶及標定罐、標準土壤篩各一套；具體步驟如下：

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