滬杭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)某軌道板場(chǎng)水泥乳化瀝青砂漿灌注培訓(xùn)材料

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　 CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道(簡(jiǎn)稱(chēng)“Ⅱ型板式無(wú)砟軌道”)技術(shù)是借鑒國(guó)產(chǎn)先進(jìn)無(wú)砟軌道技術(shù)基礎(chǔ)上形成的擁完全中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的。Ⅱ型板式無(wú)砟軌道采用了連續(xù)底座混凝土結(jié)構(gòu)和軌道板縱聯(lián)方式，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)簡(jiǎn)單方便、可靠性好?！　? CRTSⅡ無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)自上而下分為：20cm 厚混凝土軌道板，3cm瀝青砂漿墊層，19cm 厚(直線(xiàn)段)混凝土底座板?，F(xiàn)針對(duì)我項(xiàng)目部的情況對(duì)水泥乳化瀝青砂漿灌注工藝做以下重要闡述?！　?..　　鋪板灌板工藝流程　　軌道板粗鋪→軌道板精調(diào)→砂漿灌注前準(zhǔn)備→砂漿材料的拌合→軌道板砂漿灌注作業(yè)→砂漿車(chē)攪拌機(jī)的清洗?！　?、軌道板粗鋪　　底座板及后澆帶混凝土強(qiáng)度大于 20MPa，且混凝土澆注時(shí)間大于 2 天，可粗鋪軌道板。軌道板粗鋪?lái)樞驗(yàn)椋很壍腊暹\(yùn)輸→安裝定位錐和測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)→測(cè)量標(biāo)注軌道板板號(hào)→軌道板吊裝→軌道板粗鋪定位?！　≡囼?yàn)段軌道板鋪設(shè)直線(xiàn)段4塊，曲線(xiàn)段4塊。單塊軌道板長(zhǎng)度為6450mm，板與板間距50cm。　　(1)軌道板的運(yùn)輸　　軌道板運(yùn)輸采用專(zhuān)用拖車(chē)運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)注意保護(hù)好軌道板?！　?2)軌道板粗鋪前準(zhǔn)備　　①測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)前，應(yīng)對(duì) CPⅢ網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)檢查，以防止誤用被破壞或觸動(dòng)變位(防撞墻、遮板等施工造成的)的 CPⅢ網(wǎng)點(diǎn)支架而形成錯(cuò)誤的測(cè)量數(shù)據(jù)?！　?..　　軌道板精調(diào)：　　(1)安裝精調(diào)千斤頂　　精調(diào)千斤頂使用前應(yīng)對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行潤(rùn)滑，在待調(diào)板前、中、后部位左右兩側(cè)共安裝 6 個(gè)精調(diào)千斤頂。其中，前、后兩端 4 個(gè)千斤頂為可以進(jìn)行平面及高程雙向調(diào)節(jié)的千斤頂，中間 2 個(gè)為僅具高程調(diào)節(jié)能力千斤頂。雙向調(diào)節(jié)千斤頂在安裝前將橫向軸桿居中，使之能前后伸縮大約有 10mm 的余量，以避免調(diào)節(jié)能力不足需倒頂而影響調(diào)節(jié)施工。　　(2)校驗(yàn)測(cè)量標(biāo)架　　為了確保軌道板精調(diào)的精確度，精調(diào)前需要對(duì)測(cè)量標(biāo)架進(jìn)行校驗(yàn)。　　(3)建站、全站儀初始定向　　(4)軌道板精調(diào)　　(5)數(shù)據(jù)保存、備份　　...　　12頁(yè)內(nèi)容?！　?010年編制。

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