福建省泉州至三明高速公路某大橋施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　?。?）工程地理位置　　xx大橋位于泉州市碼頭鎮(zhèn)南冬村,地勢(shì)平坦,離330省道不遠(yuǎn),所在地有小溪通過(guò)能滿足工程用水要求，電源充足?！　。?）當(dāng)?shù)貧夂驐l件　　工程區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，年平均氣溫19.2～20.9℃，年平均降雨量1000～2000mm，3～8月為雨季，9月至次年2月為旱季?！　。?）沿線地質(zhì)、水文、情況　　本橋址區(qū)屬于山間沖洪積溝谷地貌，地形中間較為平緩，兩邊殘坡積臺(tái)地地勢(shì)較陡。地層自上而下依次有：第四系沖洪積可塑的亞砂土，含碎石亞粘土，稍密-中密的礫石質(zhì)中砂、卵石、碎石土等；第四系坡積可塑狀的亞粘土，第四系殘積可塑~硬塑狀的粘性土及砂質(zhì)粘性土；下伏燕山晚期侵入花崗巖及其風(fēng)化層，局部為侏羅系南園組凝灰熔巖及其風(fēng)化層，兩種巖性接觸帶位于K45+510附近。該橋址區(qū)內(nèi)基巖面略有起伏，其中約K45+400~K45+460段，基巖起伏較大，最大高差約19米，且局部碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化層中夾風(fēng)化巖核，厚度達(dá)7.10米，據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及測(cè)繪成果判斷，F(xiàn)16為斷層構(gòu)造破碎帶，斷層為大角度下切，長(zhǎng)度大于80米，寬度約2米，左行壓性，巖石破碎，發(fā)育硅化等蝕變，有擦痕，但斷層沒(méi)有經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)橋墩，該斷層在鉆孔巖芯中無(wú)明顯跡象，對(duì)橋梁建設(shè)影響不大場(chǎng)區(qū)地表水、地下水均對(duì)混凝土不具有腐蝕性，本地區(qū)地震烈度為Ⅶ度，設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值速度為0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45S，中硬場(chǎng)地土類型。區(qū)域地質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定?！　。?）設(shè)計(jì)概況及主要指標(biāo)　　 xx大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K46+360.5，終點(diǎn)樁號(hào)為K46+692.5，橋長(zhǎng)332米；橋型布置為三聯(lián)4x25+5x25+4x25米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁。橋梁位于半徑為R=1100米、Ls=210米的平曲線內(nèi)。橋墩、橋臺(tái)橫橋向均沿曲線的法線方向布置，平面線形通過(guò)T梁翼緣板調(diào)整。橋墩采用柱式墩，樁基為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用板凳臺(tái)、肋式臺(tái)、灌注樁基礎(chǔ)。0＃、13＃臺(tái)處設(shè)D80型伸縮縫。4＃、9＃交接墩處設(shè)D160型伸縮縫?！　”緲?yàn)殡p向六車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分為左右兩副橋。　　設(shè)計(jì)時(shí)速：100公里/小時(shí)?！　蛎鎸挾龋?jiǎn)胃睒蛎鏋閮簦?5.5米＋2x0.5米防撞墻　　設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)　　設(shè)計(jì)洪水頻率：100年一遇　　地震基本烈度：Ⅶ度，Ⅷ度設(shè)防　?。?）主要工程數(shù)量　　本標(biāo)段主要工程數(shù)量：樁基Φ1.5：10顆、Φ1.8：48顆；墩柱48個(gè)；系梁H1.4：17道、H1.5：23道；承臺(tái)3個(gè)，蓋梁24個(gè)、橋臺(tái)4個(gè)、預(yù)制T型梁168片?！　?

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