重慶至長(zhǎng)沙公路黔江至彭水段某合同段樁基施工（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)

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　　、設(shè)計(jì)概況　　本合同段路線起點(diǎn)樁號(hào)YK62+100，終點(diǎn)樁號(hào)YK65+310，路線全長(zhǎng)3.210km。設(shè)計(jì)大橋5座，分別為：斯家青大橋、施家屋基大橋、黃家堡大橋、榨坊大橋；全段樁基共265根，樁基直徑有1.5m、1.8m、2.0m、2.2m、2.5m、2.8m六種規(guī)格，樁長(zhǎng)12~35m不等，全部為嵌巖樁。樁基布置形式有群樁、排樁、獨(dú)樁。五座大橋　　2、地形、地貌　　線路展布區(qū)總體地貌以低山、中低山、丘陵地貌為主。本合同段為溶蝕－構(gòu)造類巖溶組合地貌形態(tài)，出露為寒武系至奧陶系，以碳酸鹽巖為主，局部夾碎屑巖，巖層產(chǎn)狀平緩，局部山頂殘留志留系砂巖、頁(yè)巖，屬中低山～低山區(qū)，相對(duì)高差偏小，但溶蝕槽谷或溶蝕洼地發(fā)育，河谷地貌則表現(xiàn)為深切的“V”字型谷地。橋梁跨越深切割的峽谷和沖溝，山坡植被不甚發(fā)育，多為灌木和草叢，少有林木，山坡覆蓋層主要是殘、坡層，以紅色粘土為主，厚度較薄，一般具有膨脹　　性，巖溶洼地內(nèi)沖坡積層較厚，鉆孔最厚約15m左右?！　?、工程地質(zhì)　　本段巖層屬碳酸鹽巖區(qū)，巖性為白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r。巖石顏色主要是淺灰色和灰白色，夾有深灰色、灰色等，主要礦物成分為方解石、白云石多具細(xì)晶結(jié)構(gòu)，次為微晶結(jié)構(gòu)，少量隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，為中厚～厚層狀構(gòu)造。橋址地基屬于碳酸鹽巖組成，堅(jiān)硬巖石地基，巖石強(qiáng)度較高，完整性大多較好，巖石風(fēng)化程度輕微，多具弱－微風(fēng)化，且以微風(fēng)化巖石為主。但是由于巖石的可溶性特點(diǎn)，在巖層中發(fā)育有溶隙溶洞等，使得這些地方地層的強(qiáng)度、完整性和荷載作用下的地基穩(wěn)定性變得很差，容易導(dǎo)致地基失穩(wěn)。因此溶空現(xiàn)象是影響橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)定性的主要因素，施工中必須探明樁基礎(chǔ)地質(zhì)情況，確保橋基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)不受破壞。　　橋址區(qū)地表水貧乏，只有降雨時(shí)溪溝水才會(huì)沿沖溝急流而下，巖層位于地下水的補(bǔ)給區(qū)，下滲到巖體裂隙溶隙中的水較少，也屬地下貧水區(qū)。地表水、地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。　　

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