[廣東]鐵路站場(chǎng)工程路基本體改良土填筑工藝性試驗(yàn)方案

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關(guān)鍵詞： 鐵路工程施工 站場(chǎng)工程施工 改良土填筑施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　施工工藝流程：　　拌和:　　采用拌和站對(duì)合格填料進(jìn)行拌和。應(yīng)使拌和站配料倉(cāng)保持較少的存料，防止拌和站配料倉(cāng)因進(jìn)料過快而出現(xiàn)“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的現(xiàn)象。拌和成品混合料經(jīng)皮帶機(jī)運(yùn)送進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)。改良土的水泥摻入量允許偏差為試驗(yàn)配合比水泥摻入量的-0.5%~+1.0%。改良土的含水量應(yīng)控制在最佳含水率±2%范圍內(nèi)，必要時(shí)在在廠拌設(shè)備拌和時(shí)將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻?！　　　∧雺?　　改良土施工延遲時(shí)間不應(yīng)超過4小時(shí)，碾壓時(shí)應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，防止發(fā)生松散、起皮等現(xiàn)場(chǎng)，各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3.0m。碾壓方式:由兩邊向中間縱向進(jìn)退式進(jìn)行，沿線路縱向行與行之間橫向重疊壓實(shí)0.4-0.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊碾壓長(zhǎng)度不小于2m，并確保邊坡碾壓密實(shí)，做到不漏壓，不留死角，確保碾壓均勻，碾壓后壓實(shí)層面應(yīng)整平，不應(yīng)有明顯輪跡?！　　　」?2頁，編制于2010年。

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