[北京]地鐵車(chē)站主體扣拱及二襯施工方案74頁(yè)（圖表豐富）

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資料目錄

• 第一章 編制依據(jù) 5
• 第二章 工程概況 5
• 2.1工程設(shè)計(jì)概況 5
• 2.2工程地質(zhì)和水文地質(zhì) 8
• 2.2.1工程地質(zhì) 8
• 2.2.2水文地質(zhì) 8
• 第三章 總體施工方案 10
• 第四章 分項(xiàng)工程施工工藝 11
• 4.1 防水施工 11
• 4.1.1 防水標(biāo)準(zhǔn) 11
• 4.1.2 防水原則 11
• 4.1.3 車(chē)站結(jié)構(gòu)防水措施 12
• 4.1.4 防水板施工工藝 12
• 4.1.5 施工縫防水 17
• 4.1.6 變形縫防水 20
• 4.1.7 穿墻管處的防水 22
• 4.2 混凝土澆筑 23
• 4.2.1混凝土輸送 23
• 4.2.2混凝土澆筑與振搗 23
• 4.3邊樁及條基施工 26
• 4.3.1邊樁施工工藝流程 26
• 4.3.2邊樁條基施工 26
• 4.3.3邊樁施工 27
• 4.4樁頂冠梁 30
• 4.4.1 施工總體思路 30
• 4.4.2 頂冠梁鋼筋施工 30
• 4.4.3 模板安裝 30
• 4.4.4 混凝土澆筑 31
• 4.5底縱梁 31
• 4.5.1底縱梁下防水施工 31
• 4.5.2鋼筋加工及安裝 33
• 4.5.3 模板安裝及鋼管柱定位法蘭的安裝 34
• 4.5.4砼澆筑及養(yǎng)護(hù) 35
• 4.6鋼管柱施工 36
• 4.6.1鋼管柱施工工藝流程 37
• 4.6.2鋼管柱的制作 37
• 4.6.3鋼管柱定位 38
• 4.6.4人工挖孔 38
• 4.6.5鋼管柱吊裝作業(yè) 39
• 4.6.6鋼管柱的固定 40
• 4.6.7鋼管柱內(nèi)混凝土澆筑 40
• 4.7頂縱梁施工 40
• 4.7.1 中導(dǎo)洞拱頂基面處理 40
• 4.7.2頂縱梁防水板鋪設(shè) 41
• 4.7.3鋼筋加工及安裝 41
• 4.7.4 模板安裝 43
• 4.7.5 頂縱梁混凝土澆筑 44
• 4.7.6填充注漿 45
• 4.8扣拱施工 45
• 4.8.1扣拱施工順序 45
• 4.8.2設(shè)計(jì)及施工參數(shù) 46
• 4.9拱部襯砌施工 47
• 4.9.1 防水板施工 47
• 4.9.2鋼筋的綁扎 47
• 4.9.3 鋼模臺(tái)車(chē)的安裝 48
• 4.9.4 臺(tái)車(chē)就位時(shí)需注意事項(xiàng) 48
• 4.9.5 砼澆筑及養(yǎng)護(hù) 49
• 4.10 中樓板以上土體開(kāi)挖及地下一層側(cè)墻、中樓板襯砌施工 50
• 4.10.1 中樓板及其以上側(cè)墻施工其工序流程 50
• 4.10.2 中樓板以上土體開(kāi)挖及地下一層側(cè)墻開(kāi)挖 50
• 4.10.3 防水施工 51
• 4.10.4中樓板模板施工 51
• 4.11 中樓板以下土體開(kāi)挖及底板施工 57
• 4.11.1 中樓板以下土體開(kāi)挖 57
• 4.11.2 底板的施工 58
• 4.12車(chē)站綜合接地 58
• 4.12.1. 接地裝置 58
• 4.12.2. 接地裝置主要施工要點(diǎn) 58
• 4.12.3具體施工安排 59
• 4.12.4.施工注意事項(xiàng) 59
• 第五章 施工組織安排及勞材機(jī)配置 60
• 5.1施工組織 60
• 5.2勞動(dòng)力配置計(jì)劃 60
• 5.3主要機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工籌劃和工程需要配備見(jiàn)表5.3-1。 61
• 5.4 施工工期計(jì)劃安排 61
• 第六章 施工組織管理措施 62
• 6.1質(zhì)量保護(hù)措施 62
• 6.1.1工程質(zhì)量目標(biāo) 62
• 6.1.2結(jié)構(gòu)防水施工質(zhì)量保證措施 62
• 6.1.3結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量保證措施 63
• 6.1.4扣拱暗挖、初支質(zhì)量保證措施 64
• 6.1.5工程質(zhì)量管理措施 64
• 6.2安全保證措施 65
• 6.2.1人身安全措施 66
• 6.2.2機(jī)、電安全措施 68
• 6.3環(huán)境保護(hù)、文明施工措施 68
• 6.3.1環(huán)境保護(hù) 68
• 6.3.2文明施工措施 69
• 6.4 風(fēng)險(xiǎn)工程管理 69
• 第七章 雨季施工措施 70
• 7.1雨季施工管理目標(biāo) 70
• 7.2 雨季施工準(zhǔn)備工作 71
• 7.3 雨季施工技術(shù)措施 71
• 7.4冬季施工技術(shù)措施 72
• 7.5冬期施工安全措施 73
• 7.6 冬季施工消防措施 73

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  關(guān)鍵詞： 地鐵車(chē)站施工方案 車(chē)站主體扣拱施工 拱部二襯施工 鋼管柱施工

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　本方案為地鐵車(chē)站主體扣拱及二襯施工方案，共計(jì)74頁(yè)，主要分項(xiàng)工程施工工藝包括防水施工，混凝土澆筑，邊樁及條基施工，樁頂冠梁，底縱梁，鋼管柱施工，頂縱梁施工，扣拱施工，拱部襯砌施工，中樓板以上土體開(kāi)挖及地下一層側(cè)墻、中樓板襯砌施工，中樓板以下土體開(kāi)挖及底板施工，車(chē)站綜合接地等，并附有豐富圖表?！　　　≤?chē)站主體下穿既有線路車(chē)站西端區(qū)間結(jié)構(gòu)。本站共設(shè)置五個(gè)乘客出入口，兩座風(fēng)亭，兩個(gè)綜合換乘廳及換乘通道。目前換乘方案為1號(hào)線站臺(tái)板開(kāi)洞、預(yù)留東廳的換乘方案，　　車(chē)站總長(zhǎng)度為200.8m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度23.0m，結(jié)構(gòu)高度17.445m，為雙層三跨結(jié)構(gòu)，PBA工法施工。下穿既有地鐵1號(hào)線區(qū)間采用雙層三跨結(jié)構(gòu)，PBA工法施工，結(jié)構(gòu)寬度23.0m，結(jié)構(gòu)高度15.945m，與既有區(qū)間豎向凈距為6.325m?！　”拒?chē)站設(shè)1號(hào)風(fēng)亭豎井、1號(hào)臨時(shí)豎井、2號(hào)臨時(shí)豎井三個(gè)施工豎井，作為三個(gè)主要的施工工作面進(jìn)行車(chē)站主體開(kāi)挖。1號(hào)臨時(shí)豎井和1號(hào)風(fēng)亭豎井負(fù)責(zé)施工車(chē)站主體南段，1號(hào)臨時(shí)豎井負(fù)責(zé)施工過(guò)既有線部分，2號(hào)臨時(shí)豎井負(fù)責(zé)施工車(chē)站主體北段。 　　……　　車(chē)站主體既有線兩側(cè)雙層暗挖段下導(dǎo)洞開(kāi)挖完成后，分3個(gè)工作面進(jìn)行邊下導(dǎo)洞樁基、中下導(dǎo)洞底縱梁、邊樁、鋼管柱、樁頂冠梁及頂縱梁的施工，梁柱結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行上導(dǎo)洞間扣拱施工，初支施工完成后及時(shí)進(jìn)行拱部二襯施工?！　≤?chē)站主體暗挖施工完成后先進(jìn)行邊下導(dǎo)洞樁基和中導(dǎo)洞底縱梁施工，既有線以南車(chē)站主體底縱梁及樁下條基全部由南施工。其余邊樁、樁頂冠梁、鋼管柱及頂縱梁的施工分為兩個(gè)施工段由兩個(gè)工區(qū)獨(dú)立施工?？酃俺踔┕膬晒^(qū)施工通道相對(duì)施工，待開(kāi)挖至兩端距離10m時(shí)，一端進(jìn)行臨時(shí)封端由另一端開(kāi)挖貫通，后進(jìn)行拱部二襯施工?！　　　」?4頁(yè)，編制于2011年。

  此稿件因圖表豐富獲得1信譽(yù)分

  車(chē)站平面圖

  車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)斷面防水圖

  車(chē)站主體施工步序圖

  變形縫嵌縫施工

  邊樁施工示意圖

  綜合接地平面布置圖

  中樓板混凝土施工范圍及預(yù)留澆筑口

  邊樁施工工藝流程

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