廢棄公交車廂大變身成候車亭造價(jià)3萬

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浙師大的候車亭還在改造施工中

昨天下午，記者來到浙師大，在桃園公寓附近的校車始末站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看見停著一輛綠色公交車。

走進(jìn)一看，才發(fā)現(xiàn)車子沒有輪胎，車體的一側(cè)也被拆掉，車內(nèi)的地面和墻上裝飾著木板，像個(gè)溫馨的小木屋。

這就是將要改造成校車候車亭的廢棄公交車。不過，改造還沒完成。正在施工的師傅說，還要在里面安裝候車座位，刷油漆，大概需要3~4天時(shí)間。

“價(jià)格不便宜，都可以蓋個(gè)小房子了。”師傅笑瞇瞇地說，這種形式還真挺有趣，還沒裝修好，就天天有人過來拍照。

這個(gè)候車亭是浙師大美術(shù)學(xué)院副院長鄭軍德和他的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)的。

昨天下午，記者聯(lián)系上他時(shí)正在外地出差，電話里說起這個(gè)創(chuàng)意，他也非常得意。這還是浙師大2014年的十大民生工程之一，叫“校園班車候車亭建設(shè)項(xiàng)目”。

“廢棄的公交車車廂是從龍游買過來的。車體加上裝修，整體造價(jià)一輛三萬元左右。”

為什么想到這個(gè)創(chuàng)意？鄭軍德說，他之前了解到國外有很多廢棄公交車、地鐵車廂，被重新利用改造成創(chuàng)意空間。這次要設(shè)計(jì)一個(gè)候車亭，他的靈感就來了，何不直接用廢棄的公交車呢？又環(huán)保指示性又明確。

鄭軍德說，他們一共買了6輛公交車車廂，今后都要在學(xué)校安裝?，F(xiàn)在裝修的這個(gè)設(shè)計(jì)比較有特點(diǎn)。另外5個(gè)裝修會(huì)相對簡單。

記者了解到，一般公交車，使用10年左右就要退休了。那么，這些廢棄的車子都去哪兒？能不能回收再利用呢？

昨天，記者聯(lián)系上了金華市物資再生綜合利用公司，金華的公交車都由他們報(bào)廢回收。

“報(bào)廢的車子，肯定是要拆解的，否則會(huì)被非法利用。”該公司業(yè)務(wù)部的祝經(jīng)理告訴記者，報(bào)廢公交車的發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器等部件粉碎后，廢金屬再出售給鋼鐵冶煉企業(yè)。

車廂倒是可以繼續(xù)流通的。祝經(jīng)理說，價(jià)格是按照鋼材的行情決定的，行情好的時(shí)候2000~3000元一噸，行情差的時(shí)候1000~2000元一噸，一個(gè)空車廂平均能賣幾千元。

不過，他做這一行30多年了，遇到不少人來打聽，想買個(gè)車廂回去改造，但是只賣出寥寥幾個(gè)。

祝經(jīng)理說，因?yàn)橘I回去一個(gè)車廂，除了本身的費(fèi)用，還要考慮運(yùn)輸成本和裝修改造費(fèi)用，算下來是筆不小的數(shù)目。“之前有人買去，是改造成創(chuàng)意休息室，放在自家的山莊里，這需要有錢有地才可以呀。”

那么，如果有人想用公交車廂開店，能否出現(xiàn)在街頭呢？

記者聯(lián)系了金華市城管行政執(zhí)法局婺城分局法制督查科科長張峻峰。

“一般市區(qū)范圍內(nèi)不允許這種形式的再利用。”張峻峰表示，因?yàn)檐噹?jīng)過改造，一般就會(huì)被視為建筑物形式，而建筑物需要考慮到土地資源問題，要辦理用地手續(xù)，一般是很難批下來的。如果出現(xiàn)在公共場所，將被視為違法建筑。

“另外一種形式是類似公園或者廣場的陳列物、藝術(shù)品，這些如果在城市規(guī)劃里，是許可的。如果是改造成店面或是書報(bào)亭，都需要上報(bào)到規(guī)劃局進(jìn)行審批的。”

在國外，創(chuàng)意改造報(bào)廢火車、公車車廂的例子很多。在東倫敦的新興文藝區(qū)街邊，很多廢棄的地鐵車廂被涂鴉和燈光裝飾得五彩繽紛，人們將列車車廂摞在維多利亞時(shí)代的倉庫上建成了“地鐵村”，里面當(dāng)做工作室。

荷蘭人利用廢棄的車廂改造成房間，還配備了很多稀奇古怪的創(chuàng)意家具。

以色列兩位女士還把一輛廢舊公交車改成了豪華房車：火爐、空調(diào)、衛(wèi)生間、廚房等家電齊全。

而在國內(nèi)，這樣的例子并不常見。山東濟(jì)南街頭曾出現(xiàn)過一家由公交車改造的酸辣粉店，駕駛艙的位置改造成廚房，車廂改成餐廳，很多人就是沖著這個(gè)創(chuàng)意來吃一碗酸辣粉的。上海松江某小區(qū)也出現(xiàn)過報(bào)廢公交車改裝成的“房車”，家電齊全，住了一家四口。